Les pièces de rechange japonaises traînent le camion Chasis de lien partie le camion diesel 45440-39465 de Hino 300
Le lien d'entrave et extrémité de l'embout à rotule et du support de lien composent l'ensemble de ROM dans la commande de direction. Cinétique de changements de lien d'entrave envoyée à la boîte de direction dans la cinétique requise pour tirer l'embout à rotule de lien afin de tourner les pneus. Le lien d'entrave est une partie de direction qui peut changer le mouvement de rotation de pneu. Il peut changer le mouvement original en avion ou axe différent. Habituellement c'est utilisation sur la commande de direction de quatre-barre ou la commande de direction sans support.
Puisque la fonction du lien de direction d'entrave est d'envoyer la force du bras de mineur à l'articulation de direction, elle reçoit la force de tension et la presse. Par conséquent, le lien d'entrave est fait à partir de l'excellent acier spécial pour assurer son sérieux.
Nom de produit | Lien d'entrave |
Numéro de la pièce. |
45440-39465 |
Modèle de camion | Camions de Hino |
Marque | HCKSFS |
Qualité | Qualité véritable |
2. Images détaillées de produit
avantages 3.Product
- Longévité forte
- Meilleur pour le remplacement de pièces
- Taux d'échec inférieur
4. FAQ
Q : Quel est votre processus de service ?
: Veuillez employer la forme de contact vers le bas ci-dessous pour nous envoyer l'enquête. Nous t'arriverons de retour dans les 8 prochaines heures et confirmerons les pièces que vous avez besoin et vous citez des prix.
Q : Si je ne suis pas satisfait des produits, est-ce que je peux renvoie des marchandises ?
: Oui, nous offrons l'échange et le service des réparations sous la garantie. Veuillez nous contacter avant vous retour.
Q : Comment est-ce que je peux tracer mon ordre ?
: Nous t'enverrons le numéro de suivi par l'email.
Les liens fiables d'entrave et les embouts à rotule de lien sont doivent pour l'ergonomie et la sécurité de véhicule. Car ils sont les pièces critiques du véhicule orientant, même la déformation mineure pourrait endommager comprenant le premier pneu-usage devant rouler le désalignement. Ce sont des composants critiques de sécurité, dont la manoeuvrabilité et le contrôle dépendent.