Pièces chinoises diesel de système de frein à air de camion de HIno d'usine de tambour de frein de pièces de rechange de camion de Hino 43512-2330
Structure des freins à tambour
Les freins à tambour sont un circuit de freinage avec les tambours de frein (rotor) qui tournent avec les roues. À l'intérieur de chaque tambour sont les sabots de frein équipés des garnitures de frein (matériel de frottement). La presse de pistons (mécanisme de pression) contre les tambours de l'intérieur pour produire de la force de freinage, de ce fait faisant est possible pour ralentir et arrêter le véhicule.
Comment travail de freins à tambour
Quand les étapes de conducteur sur la pédale de freinage, la puissance est amplifiées par le propulseur de frein (système servo) et changées en pression hydraulique (pression d'huile) par le distributeur. La pression atteint les freins sur les roues par l'intermédiaire de la tuyauterie remplie de l'huile de frein (liquide des freins). La pression fournie pousse les pistons sur les freins des quatre roues. Les pistons pressent les garnitures de frein, qui sont des matériaux de frottement, contre les surfaces intérieures des tambours de frein qui tournent avec les roues. Les doublures sont pressées sur les tambours rotatifs, qui ralentissent à leur tour les roues, ralentissant et arrêtant de ce fait le véhicule.
Nom de produit | Tambour de frein |
Numéro de la pièce. |
43512-2330 |
Modèle de camion | Camions de Hino |
Marque | HCKSFS |
Qualité | Qualité véritable |
2. Images détaillées de produit
Type principal/de remorquage frein à tambour de chaussure
La « conduite (ou) la chaussure primaire » est un terme se rapportant à la chaussure qui se déplace en direction de la rotation quand elle est pressée contre le tambour. L'autre chaussure s'appelle « la chaussure (secondaire) de remorquage. » La principale chaussure est enfoncée la même direction que la rotation des tambours, et cette rotation aide à presser les chaussures contre le tambour avec de la plus grande pression une force de freinage plus forte. Ceci s'appelle l'effet servo (effet de auto-amplification) qui réalise les forces de freinage puissantes des freins à tambour.
avantages 3.Product
- Taux d'échec inférieur
- 100% la même qualité de produit initial
- Représentation durable
4. FAQ
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