Astuces :

Moteur matériaux, habituellement les gens parlent souvent du bloc-cylindres et de la culasse principaux du matériel, tel que souvent a dit tout le moteur en aluminium, c.-à-d., le bloc-cylindres et la culasse sont moulées en alliage d'aluminium. La plupart des « tous les » moteurs en aluminium emploient également des revêtements de fonte.

1.

Le poids d'aluminium est plus léger que la fonte, et le bloc-cylindres en aluminium est beaucoup plus léger pour répondre aux exigences de force. Avec un moteur plus léger, vous pouvez avoir un impact positif sur la distribution de poids du véhicule, et le véhicule est plus léger. Par conséquent, ce point sur la dominance en aluminium de bloc-cylindres.

2.

Le volume pour la même raison, la densité de l'aluminium est léger, la résistance de la structure de l'aluminium par volume unitaire est moins que la fonte, ainsi le volume du bloc-cylindres en aluminium est habituellement plus grand. Seulement quelques versions du diamètre de cylindre peuvent être jusqu'à 80mm, excepté la voie d'eau de refroidissement est réellement mur tout à fait mince de cylindre. En conséquence, le moteur est compact et petit. Il est plus difficile de réaliser les blocs en aluminium. Sur ce point le bloc-cylindres de fonte domine.

3.

Résistance à la corrosion et force

L'aluminium tend à agir l'un sur l'autre chimiquement avec de l'eau une fois brûlé et est moins résistant à la corrosion que des blocs de fonte, particulièrement pour les moteurs suralimentés avec les températures et des pressions plus élevées. D'autre part, quand vous avez une petite taille de moteur, les blocs en aluminium ne sont habituellement pas aussi forts que des blocs de fonte. Tellement beaucoup de hauts moteurs suralimentés emploient le bloc de fonte, si vous employez le bloc en aluminium, fondamentalement pas trop facile. Sur ce point le bloc-cylindres de fonte domine.

4.

La chaleur en aluminium résistante aux explosions de conduites plus rapidement, ainsi lui a une meilleure représentation de refroidissement, qui des aides réduire la possibilité de la combustion anormale. Les moteurs en aluminium peuvent employer les qualités inférieures de l'essence que des moteurs de fonte pour le même taux de compression. En ce moment, le bloc-cylindres en aluminium domine.

5.

Le coefficient de frottement

Afin de réduire l'inertie des pièces de échange et améliorer la vitesse et la vitesse de réponse des moteurs actuels, le piston est en grande partie fait d'alliage d'aluminium. Si les murs de cylindre sont également en aluminium. Le coefficient de frottement entre l'aluminium et l'aluminium est relativement haut, ainsi des performances de moteur sont considérablement affectées. La fonte n'a aucun un tel problème. En ce moment, le bloc-cylindres de fonte domine.

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