ENSEMBLE DE MOTEUR DE L'ATLAS FD42 FD46 FD46 TURBO DE NISSAN AVEC LA BOÎTE DE VITESSE 2WD MANUELLE

Description :

1, modèle de véhicule : CAMION DE NISSAN UD

2, quantités de paquet : 1PCS

3, poids net : 350KG

4. Volume : 1CBM

5, code de H/S : Moteur HS : 8408909290 boîte de vitesse HS : 8708409910

6, Fig.No. - Aucun principal :

7.Mark : TAI ; si le client ont une demande basée sur la requête du client

Délai de livraison : 15-20 jours après dépôt

Paquet : Boîte en bois adaptée aux besoins du client

UOM : PCs

MOQ : La petite quantité est acceptée, mais nous offrons l'escompte pour achats en quantité. MOQ 1PCS

Garantie : 3 mois

PICS :

Paquet et chargement :

Astuces :

La cause d'huile organique dans le tuyau de prise du refroidisseur intermédiaire :

Le moteur tourne au ralenti pendant longtemps ; Filtre à air sale ; Le système de ventilation de carter est obstrué ou déformé ;

Des canalisations d'admission et de retour de turbocompresseur sont obstruées, perméable ou déformées ;

Le logement intermédiaire du turbocompresseur cokéfie ;

L'usage de cylindre fait exploser l'anneau de piston ;

La résistance d'écoulement dans le dispositif d'échappement est trop grande.

En raison du déséquilibre entre la pression de prise et la pression dans le corps d'incidence de surchauffeur pendant longtemps, l'huile dans les fuites de turbocompresseur dans le compresseur par le joint sous l'action de la différence de pression.

En outre, si la quantité d'huile est injectée trop, il causera une augmentation inévitable du contenu d'huile de graissage dans le système de ventilation de carter, qui fera entrer dans l'huile de graissage le tuyau de prise du système de ventilation de carter.

Habituellement la valve de PCV du système de ventilation forcée de carter du moteur suralimenté est installée entre le filtre à air et le compresseur de turbocompresseur, c'est-à-dire, le gaz aéré par le carter traversera également le turbocompresseur et le refroidisseur intermédiaire, la ventilation de carter contient l'huile, particulièrement quand l'huile est remplie trop, le contenu d'huile dans la ventilation de carter augmentera, quand passant par le refroidisseur intermédiaire, dû aux changements de refroidissement et de section transversale, l'huile du système de ventilation condensera inévitablement dans le tuyau de prise sous le refroidisseur intermédiaire, mais ceci n'a aucun impact sur le système.

Moteur ALOG.docx