Module d'alimentation UPS de 30 kVA, double commande DSP
Évolutif de 30 à 300 kVA, parallèle jusqu'à 2400 kVA.
STS modulaire, remplaçable à chaud, remplaçable sur le terrain, moniteur, module UPS
Les capacités d'alimentation sont calculées à partir de l'énergie fournie par le système d'alimentation.0.9PF
33Phase 208Vac/208Vac
UPS vraiment modulaire
Module UPS entièrement fonctionnel
L'UPS modulaire HQM-A est une UPS verte contrôlée par double DSP, adoptée avec double DSP à grande vitesse pour assurer ses excellentes performances, fiabilité et flexibilité.filtre, le chargeur, l'onduleur et la protection intelligente de l'alimentation.contrôle décentralisé à plusieurs niveaux et technologie d'onduleur à trois niveaux,
HQM L'architecture modulaire peut faire évoluer la puissance à mesure que la demande augmente ou que des niveaux plus élevés de disponibilité sont requis.
Le principalFLes caractéristiques:
l'efficacité globale ≥ 95% ((AC-AC), l'efficacité de l'onduleur ≥ 98% ((DC-AC), le THDI ≤ 3%, et le PF d'entrée ≥ 0.99
30Module UPS à kVA (P- Je vous en prie.3330)
Adaptable30à30Capacité de puissance de 0 kVA
30Module UPS à kVA
Composants: module STS, module de moniteur, module UPS,
Distribution de l'électricité
Alimentation supérieure ou inférieure
Dimension du module (D*W*H): 580x443x225 mm
Le système de freinage doit être équipé d'un système de freinage de freinage de freinage.
Classification de la puissance | 60 kVA | 90 kVA | 120 kVA | 150 kVA | 180 kVA | 300 KVA |
60 kVA/54 kW | 90 kVA/81 kW | 120 kVA/108 kW | 15Pour les véhicules à moteur électrique | 180 kVA/162 kW | 300 kVA/270 kW | |
Entrée principale | ||||||
Système de grille | 3 phases + neutre + terre | |||||
Voltage d'entrée nominal | Le système de freinage doit être équipé d'un dispositif de freinage de freinage. | |||||
Fréquence nominale | 50/60 Hz | |||||
Plage de tension d'entrée | 166 ~ 261Vac (ligne-ligne), pleine charge 125V~166Vac (Line-Line), la charge diminue linéairement selon la tension de phase min | |||||
Plage de fréquence d'entrée | 40 Hz à 70 Hz | |||||
Facteur de puissance d'entrée | > 0,99 | |||||
TDI de courant d'entrée | < 3% (charge linéaire complète) | |||||
Entrée de contournement | ||||||
Voltage de contournement nominal | Le système de freinage doit être équipé d'un dispositif de freinage de freinage. | |||||
Fréquence nominale | 50/60 Hz | |||||
Plage de tension de contournement | Sélectionnable, par défaut -20%+15% Limite supérieure: +10%, +15%, +20%, +25% Limite inférieure: -10%, -15%, -20%, -30%, -40% | |||||
Plage de fréquence de contournement | Le système de réglage de la fréquence doit être conforme à la norme ISO 7638:2003. | |||||
Surcharge de contournement | 125%, longue durée de fonctionnement 125% < charge < 130%, dure plus de 10 minutes 130% | 110% Opération à long terme 110% à 125% pendant 5 min 125% à 150% pendant 1 minute 150 à 400% pour 1s > 400%, inférieur à 200 ms | ||||
Produits | ||||||
Voltage nominal de l'onduleur | Le système de freinage doit être équipé d'un dispositif de freinage de freinage. | |||||
Fréquence nominale | 50/60 Hz | |||||
Facteur de puissance de sortie | 0.9 | |||||
Précision de la tension | La charge d'équilibre: ± 1%; la charge de déséquilibre: ± 1,5% | |||||
Réaction transitoire | Pour les véhicules à moteur à combustion | |||||
Récupération transitoire | < 30 ms pour la charge par étape (0% - 100% -0%) | |||||
Voltage de sortie THDu | < 1,5% de 0% à 100% de charge linéaire < 6% de charge non linéaire complète selon la norme IEC/EN62040-3 | |||||
Surcharge de l'onduleur | < 110%, 60 min; 110% à 125% pendant 10 minutes; 125% à 150%, 1min; > 150%, 200 ms | |||||
Régulation de la fréquence | 50/60 Hz ± 0,01% | |||||
Portée synchronisée | Le système de freinage doit être équipé d'un système de freinage de freinage de freinage de freinage. | |||||
Taux de roulement synchronisé | La fréquence de réglage est réglable, 0,5 Hz/S 3 Hz/S, par défaut 0,5 Hz/S | |||||
Batterie et chargeur | ||||||
Voltage nominal de la batterie | ± 120 VDC | |||||
Précision de la tension du chargeur | 1% | |||||
Puissance du chargeur | Max = 20% *Puissance de sortie | |||||
Efficacité | ||||||
Fonctionnement normal | > 93% | |||||
Fonctionnement de la batterie | > 93% | |||||
Système | ||||||
Affichage | LED + LCD + écran tactile | |||||
Interface | Standard: RS232, RS485, USB, contact à sec ((Programmable)) | |||||
Optionnel: démarrage à froid de la batterie (norme supérieure à 150 kVA) SNMP,AS400,kit parallèle,composants de protection contre la foudre | ||||||
Environnemental | ||||||
Température de fonctionnement | 0 40 °C | |||||
Température de stockage | -40 ∼ 70 °C | |||||
Humidité relative | Non condensant à 95% | |||||
Bruit (1 mètre) | Le système de freinage doit être équipé d'un dispositif de freinage de la taille de l'appareil. | |||||
Hauteur | < 1000 m, charge déduite de 1% par 100 m De 1000 à 2000 m | |||||
Données physiques | ||||||
Dimension | 600*980*1150 | 650*960*2000 | 650*960*1600 | 650*960*2000 | 650*960*2000 | 1300*1100*2000 |
Poids (kg) | 210 | 305 | 350 | 445 | 490 | 900 |