Panneau avant stable de cheval avec la stalle en plastique de cheval de panneaux de base

Marin Headlands et Baker Transportation Infrastructure de pi et le plan de gestion ont été approuvés par le NPS le 11 août 2009. Le plan réclame des améliorations dans la partie du sud de la zone du projet. Par conséquent, la seule écurie dans le secteur de planification affecté par le plan de gestion de transport est les écuries de vallée de rodéo. Un nouveau trailhead et des améliorations se garantes associées sont prévus immédiatement au nord des écuries de vallée de rodéo chez Smith Road. L'aire de stationnement sera conçu pour adapter à de grands véhicules, tels que des remorques de cheval, et pour fournir à espace approprié pour que des piétons, des cyclistes, et des cavaliers se déplacent sans risque par ce secteur. Au nouveau trailhead, des parkings seront donnés sur le trottoir pour le trailhead et pour des événements spéciaux pour remplacer le stationnement d'événement spécial enlevé de la gamme de fusil. Des agréments de visiteur, tels que des kiosques de l'information, des bancs, et des toilettes de chambre forte, seraient également installés à l'aire de stationnement de trailhead. En outre, le périmètre de l'aire de stationnement d'écuries de vallée de rodéo sera tracé (NPS 2009b). les jours sans voiture inclus dans le plan de transport pourraient affecter l'accès à l'installation de vallée de rodéo en augmentant la congestion sept jours par an, quand les jours sans voiture se produisent.

La Manche de Golden Gate et le San Francisco Bay Marin County distinct de la ville de San Francisco, le San Francisco Peninsula, et les communautés est de baie. Il est difficile accéder les régions de plan par des personnes pas utilisant les automobiles privées. Le service de transport public de San Francisco à Marin Headlands est fourni par le San Francisco Municipal Transit System (MUNICIPAL) seulement le dimanche et vacances. Le transit de Golden Gate (GGT) fournit le service d'autobus quotidien le long d'Alexander Avenue entre San Francisco et Sausalito, mais les arrêts ne sont pas reliés aux attractions primaires ou aux équipements de Marin Headlands l'un des. En raison du service de transport limité, 88 pour cent de visiteurs à Marin Headlands et à Baker de fort arrivent en les automobiles privées (NPS 2009b).

Véhicule aux écuries est permis d'accéder par l'intermédiaire de la route de soute. L'accès de traînée est fourni par l'intermédiaire de la traînée de vallée de rodéo et de la traînée côtière et de la traînée de Bobcat Trail et de soute située directement à travers la route de soute. Un aire de stationnement non pavé est situé à côté de la route de soute et l'accès au site peut être obtenu par une porte reliant l'aire de stationnement aux écuries ou par une route le long du côté est du site. Une voie de service de gravier prolonge environ 500 pieds à l'extrémité méridionale de l'installation près du secteur de hangar permettant d'accéder aux écuries et met le secteur dans un enclos. Cette route fait une boucle par le site et l'accès peut également être obtenu par l'intermédiaire de la voie de service de gravier du côté ouest du site.

Ces écuries sont accédées par l'intermédiaire de Tennessee Valley Trail le long d'un bout droit partiellement pavé de la traînée derrière une porte verrouillée. L'écurie inférieure de Tennessee Valley est environ 0,7 milles au sud de la porte. L'accès de traînée est fourni par l'intermédiaire d'un certain nombre de traînées comprenant Tennessee Valley Trail, et de traînées de chaparal. Le stationnement est limité et il n'y a aucune circulation de véhicule par le secteur d'écuries.

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