1. Comparé à 9 couches de printemps à feuilles, l'utilisation de 4 ou 5 feuilles de printemps est plus avancée et scientifique.l'épaisseur de chaque feuille est plus épaisse et le poids est plus lourd.

2Le ressort à feuilles est l'élément élastique le plus largement utilisé dans les suspensions automobiles.Il s'agit d'une poutre élastique d'une résistance approximativement égale composée de plusieurs feuilles de ressorts en alliage d'une largeur égale mais d'une longueur inégale (l'épaisseur peut être égale ou inégale).

3Lorsque le ressort de feuille est installé dans la suspension de l'automobile et que la charge verticale est positive, chaque plaque de ressort est déformée et a tendance à se plier vers le haut.l'essieu et le cadre sont proches l'un de l'autreLorsque l'essieu et le châssis sont éloignés l'un de l'autre, la charge verticale positive et la déformation du ressort de feuille diminuent progressivement, voire s'inversent parfois.L'oreille roulante de la pièce principale est fortement stressée et est un point faiblePour améliorer l'état de contrainte de l'oreille de roulement de la pièce principale, l'extrémité de la deuxième pièce est souvent pliée dans une oreille de roulement et enveloppée à l'extérieur de l'oreille de roulement de la pièce principale.qui s'appelle l'oreille enveloppanteAfin de permettre à chaque pièce de glisser relativement pendant la déformation élastique, un grand espace est laissé entre l'oreille de roulement de la pièce principale et l'oreille de remplissage de la deuxième pièce.Les deux extrémités des ressorts de feuilles dans certaines suspensions ne sont pas faites en oreilles roulantes, mais d'autres méthodes de raccordement de support, telles que les plaquettes de support en caoutchouc, sont adoptées.