Dc Alimentation Diesel Générateur Portable Maison Petit Générateur Diesel Calme 220v
La panne du groupe électrogène diesel aura les précurseurs suivants :
Il est normal que le groupe électrogène produise une panne, mais tant que l'entretien quotidien de l'ancien peut maintenir l'utilisation à long terme de la machine, mais pour certaines pannes majeures il faudrait savoir comment l'éviter, cet article aujourd'hui autour de ces sujets à présenter en détail :
Le précurseur du cylindre collant
Le cylindre collant se produit généralement en cas de grave pénurie de moteur diesel, de faiblesse du fonctionnement du moteur à cylindre collant, le compteur de température de l'eau indique plus de 100 ℃, déposez quelques gouttes d'eau froide sur le corps, il y a un "sifflement" et blanc fumée, les gouttelettes d'eau s'évaporent rapidement.À ce moment, le moteur doit tourner à bas régime ou au ralenti pour réduire la température de la voiture.Si le moteur est immédiatement calé, cela entraînera le blocage du cylindre du piston et de la chemise de cylindre.
Précurseur de la tuile brûlante :
La vitesse de travail du moteur diesel a soudainement diminué, la charge a augmenté, la fumée noire du moteur, la chute de pression d'huile, le carter a émis un son de frottement sec "chirp", qui est le précurseur de la combustion de tuiles.Dans ce cas, le moteur doit être arrêté immédiatement, sinon il augmentera encore l'usure du coussinet, l'expansion rapide de la saisie et du collage de la surface du tourillon, le coussinet et le tourillon seront bientôt bloqués, et le moteur va caler.
GÉNÉRATEUR | Modèle | GSKA-8500SE | |
Fréquence(Hz) | 50 | 60 | |
Max.sortie (kW) | 6.5 | 7.0 | |
Sortie nominale(kw) | 6 | 6.5 | |
Noté.Tension alternative(v) | 120, 220, 230, 240 | ||
Facteur de puissance(cosΦ ) | cosΦ =1 | ||
Sortie CC (v) | 12V/8.3A | ||
Phase | Monophasé | ||
Type d'alternateur | alternateur monophasé bipolaire auto-excité | ||
Système de démarrage | Électrique | ||
Niveau de bruit de fonctionnement (à 7 m) | 68 ~ 72 | ||
Capacité du réservoir de carburant(L) | 16 | ||
Continue le travail (h) | 7.8 | 7.4 | |
MOTEUR | Modèle | HR192FB | |
Type de moteur | Moteur diesel monocylindre, vertical, 4 temps refroidi par air | ||
Alésage× course(mm) | 92×75 | ||
Le carburant | 0# ou -10# carburant diesel léger | ||
Volume d'huile de lubrifiCAT-parts-partsion(L) | 1,65 | ||
Système de combustion | Injection directe | ||
CARACTÉRISTIQUES STANDARDS | Voltmètre | oui | |
Prise de sortie CA | 2 | ||
Disjoncteur CA | oui | ||
Voyant d'avertissement d'huile | oui | ||
Alerte pétrole | oui | ||
CARACTÉRISTIQUES OPTIONNELLES | Disjoncteur CC | optionnel | |
Calculagraphe | optionnel | ||
Grande roue | optionnel | ||
Tension triphasée | optionnel | ||
Compteur actuel | optionnel | ||
ATS | optionnel | ||
Télécommande | optionnel | ||
Soudage | optionnel | ||
DIMENSIONS | Dimension(L×l×H)(mm) | 910 × 535 × 700 | |
Poids net / kg) | 155 | ||
20 pieds | 72 |