Match de bougies d'allumage de moto de TAKUMI D8TC pour des types de DP8EA9/D8REA/X24EPR-U9

Caractéristique

1. Conçu spécifiquement pour l'enthousiaste de représentation.

2. L'ignitability extrême d'offre de bougies d'allumage d'iridium, la réponse améliorée de commande de puissance et l'anti encrassement supérieur.

3. L'astuce fine d'iridium assure la longévité élevée et une étincelle uniformément stable

4. Le laser a soudé l'astuce d'électrode centrale d'iridium

5. L'alliage d'iridium a le point extrêmement de fusion élevée, se perfectionnent pour de pointe d'aujourd'hui,

6. moteurs performants

7. La métallisation trivalente a les propriétés anti-corrosives et saisissantes supérieures

8. Accélération exceptionnelle, rendement du carburant élevé et longévité

9. Conception, technologie et représentation finales

10. Les nervures ridées empêchent l'étincelle de rupture

11. L'isolateur en céramique de silie pur d'alumine, fournit la force supérieure et l'améliore

12. Transfert de chaleur

13. Le noyau de cuivre facilite le retrait de la chaleur

14. Les joints triples empêchent la fuite

Ce qui est bougie d'allumage :

Une bougie d'allumage est un dispositif utilisé dans un moteur à combustion interne - c.-à-d., un moteur qui dérive sa puissance par l'intermédiaire des gaz de explosion à l'intérieur d'une chambre de combustion — pour mettre à feu le mélange air-carburant.

Les voitures ont typiquement les moteurs à essence à quatre temps, qui signifie qu'il y a quatre courses, ou mouvements, aux pièces mobiles à l'intérieur du moteur par rotation. À l'intérieur de chaque cylindre est un piston, qui se déplace en haut et en bas dans le cylindre pour comprimer le gaz pour la combustion, et pousse les gaz d'échappement après la combustion. Le piston est actionné par un bras qui attache au vilebrequin, un axe qui avance à travers le fond du moteur. Le piston va en haut et en bas deux fois pendant chaque rotation, par conséquent les quatre courses -- , vers le bas, vers le haut de, vers le bas.

La bougie d'allumage est placée en haut du cylindre, où le rapport air-carburant est comprimé. L'astuce de la prise se repose à l'intérieur du moteur, enfoncé dans le côté du mur de cylindre. L'autre extrémité demeure en dehors du moteur et est attachée à un fil qui est également attaché au distributeur