Avions électriques haut Rate Discharge Li-Po Battery de batterie de lipo de Fullymax 14.8V 16000mAh 4cell 25C

Les batteries de capacité élevée de Fullymax fournissent la puissance de haute qualité et fiable pour votre RC, l'eVTOL, le Quadcopter, le Multirotor, le Hexacopter, etc.

Avec la vision de “deviennent une principale nouvelle entreprise globale d'énergie avec la batterie de décharge de haut débit comme noyau”, le foyer de Fullymax sur la puissance fournisseuse au bourdon, l'UAV, le Multirotor, les UAS, l'eVTOL ou les avions. Consacrant à fournir une meilleure puissance de vol et un plus long temps, Fullymax a été avait sans interruption déployé de grands efforts dans la recherche et le développement de technologie et avait constamment traversé nous-mêmes pour t'apporter de meilleurs produits et des expériences.

Tout l'UAV LiPos de Fullymax sont emballés avec le matériel résistant aux vibrations et ignifuge et emballés avec le carton de batterie vous assurant pour obtenir votre batterie en bon état.

Capacity&Leadtime

●Empilement/par jour : 50Kpcs

●Enroulement/par jour : 5,00Kpcs

●Modèle courant : semaines ≤8

●Adapté aux besoins du client : 16-18 semaines (le premier ordre, si l'installation de nonew s'ajoutait)

Gestion de la qualité Syste

• Conditions de systèmes de gestion de la qualité pour l'aviation
• Système de la gestion de la qualité ISO9001
• Système de la gestion ISO14001 environnementale

• Système dangereux de contrôle de processus industriel de substance
• Système de gestion professionnel de santé et sécurité

Sécurité et certificats environnementaux

capability&service

• Les essais de simulation des certificats de sécurité ont procédé
• Service de demande de certificats de clients

• Test de performance électrique
• Test de performance de sécurité
• Test de performance mécanique
• Essai de performance environnementale
• Stockage du test de performance

Q1. Quelle est caisse de betwee de différences la haute et le bas lithium de caisse ?

batteries du polymère (Li-PO).
Généralement les différences se situent dans les matériaux faits des terminaux positifs et négatifs, de la conception de densité de secteur, de l'ingrédient d'électrolyte, des données de septum et de la densité des morceaux intérieurs.

Quand une batterie Li-PO est faite, cinq aspects principaux devraient être considérés soigneusement :

(1). Le paquet de batterie devrait avoir la force suficient, de sorte que la batterie de polymère à l'intérieur ait pu être efectively protégée contre des chocs mécaniques ;

(2). La cellule de polymère devrait être fixedto les onits de paquet de batterie grande superficie - aucun mouvement de cellules dans le packshould de batterie ne soit permis ;

(3). Aucun composant de tranchant ne devrait être à l'intérieur de packcontaining la batterie de polymère, et en attendant, la couche suficient d'isolation entre le câblage et la cellule devrait être employée pour maintenir la protection multiple de sécurité ;

(4). La soudure ultrasonore est recommandée pour que la connexion d'étiquette de polymère obtienne la bas-résistance, la haut-fiabilité et les propriétés légères ; (5). Des paquets de polymère devraient être conçus soigneusement de sorte qu'aucune force de cisaillement ne soit appliquée, et aussi, aucune chaleur ne soit produite même lorsque des ocurs de fuite pour des malheurs. Le PCM de la fuite d'électrolyte devrait être isolé aussi parfaitement que posible, et la distance étroite entre les modèles nus de circuit devrait être évitée.

Q3. Quels gaz sont produits dans le processus de formation. Sont-ils dangereux ?

Les gaz produits incluent Co, le CO2, H2, CH4 et ainsi de suite. Ils ne sont pas dangereux en raison du bas volume.

Q4. Que devrait être connu en ce qui concerne la manipulation des cellules de batterie ?

1. Film en stratifié en aluminium : Facilement endommagé par des pièces de tranchant telles que des Ni-étiquettes, goupilles et aiguilles, comparées aux cellules du métal-pouvoir-cas Li-PO.
2. des cellules peuvent être détériorées par la chaleur au-dessus approximativement de 80℃. Fuite de scellage d'électrolyte de maycause de coupure, probablement menant au court-circuit et à la génération très d'à forte intensité, particulièrement pour nos cellules de haute puissance de série, qui cause le chauffage du cellssequently et peut les résultats dans la fuite d'électrolyte, l'émission de fumée, l'allumage et/ou l'explosion qui sont très dangereux. Les étiquettes de polymère peuvent être facilement mises en court-circuit si mis sur les matériaux conducteurs. Des circuits appropriés avec le PCM seront toprotect utilisé accidentel sous peu des paquets de batterie.
3. choc mécanique : Le polymère a la résistance moins mécanique que la caisse de boîte en métal de cels de Lithium-ion. La chute, hiting et se plier peuvent causer la dégradation du polymercharacteristics.
4. manipulation des étiquettes : les étiquettes de polymère ne sont pas aussi têtues, particulièrement pour les étiquettes en aluminium sur le terminal positif. Ne mettez pas beaucoup de force sur les étiquettes de polymère. FAITES NOTbend tabule beaucoup de fois. Des étiquettes en aluminium peuvent être arrachées facilement par la force de cisaillement.

Q5. Pourquoi est-ce que les batteries Li-PO font-elles bosses enflent/?

Les batteries Li-PO peuvent enfler ou gonfler en raison de la raison suivante :
1. Surcharger : Normalement, la tension de charge maximum est 4.2V pour des batteries de RC. Si les batteries étaient surchargées au delà de 4.4V, le processus électrolytique d'oxydation se produirait, qui produit du gaz de masse menant au gonflement de batterie.
2. Surchauffe : En déchargeant dans le taux à hautes températures ou élevé de C, la température de la pièce intérieure de la batterie peut être encore plus haute, qui gazéifie l'électrolyte et les résultats dans le gonflement.
3. Tir-circuit. : Si le court-circuit se produisait, la tension de cellules chuterait très rapidement et l'électrolyte serait réactif pour produire des gaz, menant au gonflement de batterie.
4, cachetage : Si scellé sans traitement approprié, la cellule de batterie aurait l'eau et l'air dedans, de sorte que l'électrolyte soit réactif pour produire des gaz, menant au gonflement de batterie.