Camion synchrone d'étanchéité gravier-caoutchouc-asphalte HOWO Construction

L'étanchéité synchrone au gravier consiste à utiliser un équipement spécial, à savoir un épandeur de gravier synchrone, pour répandre le gravier et les matériaux de liaison (bitume modifié ou émulsion de bitume modifiée) sur la surface de la route, et à former une seule couche d'asphalte par entraînement naturel. La couche d'usure en gravier, qui est principalement utilisée comme couche de surface de chaussée, et peut également être utilisée pour les couches de surface de route de qualité inférieure. Le plus grand avantage de la technologie d'étanchéité synchrone au gravier est que le matériau de liaison et le matériau en pierre sont posés simultanément, et le matériau de liaison à haute température pulvérisé sur la surface de la route peut être combiné avec le gravier immédiatement sans refroidissement, assurant ainsi la liaison du matériau et du matériau en pierre. Une forte liaison entre les deux.

L'étanchéité synchrone au gravier a de bonnes performances antidérapantes et anti-infiltration, peut efficacement guérir les problèmes de la route tels que l'huile pauvre, les particules tombantes, les légères fissures, les ornières, les affaissements et autres maladies, principalement utilisée pour l'entretien préventif et correctif des routes. Ainsi que l'amélioration des performances antidérapantes des routes de haute qualité, cette nouvelle technologie d'entretien peut être utilisée sur les autoroutes et les routes ordinaires. Plus de 95 % des routes en France et en Europe utilisent des joints synchrones au gravier pour l'entretien des chaussées. De plus, le joint synchrone au gravier peut également être utilisé comme couche de surface de route de qualité inférieure. En France, plus de 40 % des routes utilisent directement le joint au gravier comme surface de la route, et l'effet d'utilisation actuel est bon. Par conséquent, en cas de fonds insuffisants pour la construction routière, l'utilisation de joints synchrones au gravier à faible coût comme chaussée routière de qualité inférieure est sans aucun doute une mesure efficace pour améliorer le taux de chaussée routière.

1, contrôle manuel/automatique amélioré en plus de la largeur, chaque buse peut être contrôlée individuellement, buse déterminante à combinaison libre, de manière à réaliser un réglage arbitraire de la largeur de pulvérisation. Dans la cabine pour le contrôle de la distribution ou à l'arrière de la plate-forme.

2, le système de contrôle automatique peut mesurer la vitesse de la voiture et, en fonction de la quantité d'entrée de tissu de déversement et de la largeur de pulvérisation et du type d'asphalte, calculer automatiquement la révolution de la pompe à asphalte pour ajuster la pompe à asphalte automatiquement par le système.

3, système de chauffage rapide du véhicule (10-15 °C / h), peut améliorer l'efficacité du chauffage et réduire le temps auxiliaire de construction, s'assurer que la température est atteinte ;

4, émousser la buse de l'asphalte résiduel du système par du diesel avec une buse d'air à haute pression peut être soufflé, empêcher l'asphalte de geler dans la buse, améliorer la durée de vie de la buse.

Image du camion :

Application :

Le camion de distribution d'asphalte est largement utilisé dans la construction d'autoroutes et les travaux d'entretien des autoroutes. Il peut être utilisé pour les différentes chaussées de la couche d'étanchéité supérieure et inférieure, de l'enduit d'imprégnation, de la couche d'étanchéité, de la couche adhésive, du traitement de surface à l'asphalte, de la chaussée à pénétration bitumineuse, et de la couche d'étanchéité au brouillard et autres constructions. Il peut également être utilisé pour le transport d'asphalte liquide ou d'autres huiles lourdes.