tube de 30mm OD Inconel 625, alliages à hautes températures en métal pour le traitement des denrées alimentaires des produits alimentaires

Inconel est souvent produit dans les environnements extrêmes. Il est commun dans des aubes de turbine à gaz, des joints, et des chambres de combustion, aussi bien que des rotors et des joints de turbocompresseur, des axes submersibles électriques de moteur de pompe de puits, des attaches à hautes températures, des récipients à traitement de produit chimique et à pression, tuyauterie d'échangeur de chaleur, des générateurs de vapeur et des composants de noyau dans des réacteurs à eau sous pression nucléaires, gaz naturel traitant avec des contaminants tels que H2S et CO2, des cloisons saines de souffle de dispositif antiparasite d'arme à feu, et Formule 1, NASCAR, NHRA, et AVR., dispositifs d'échappement de LLC. Il est également employé dans le système de turbo de la 3ème génération Mazda RX7, et les dispositifs d'échappement des motos à moteur rotatoires haute puissance de Norton où la portée des températures d'échappement plus de 1 000 degrés de C. Inconel est de plus en plus employée dans chaudières des incinérateurs de rebut. Le Joint European Torus et les navires de vide de tokamaks de DIII-D (réacteur à fusion) sont faits dans Inconel. Inconel 718 est utilisé généralement pour les cuves de stockage, les axes de downhole et les pièces cryogéniques de tête de puits. [22]
Plusieurs applications d'inconel dans l'espace incluent :

• L'aviation nord-américaine a construit la peau avec des avions X-15 propulsés par fusée nord-américains hors d'un alliage d'Inconel connu sous le nom de « Inconel X ».
• Rocketdyne a employé Inconel X-750 pour la chambre de poussée du moteur-fusées F-1 utilisé dans la première phase du propulseur de Saturn V.
• SpaceX emploie l'inconel dans la tubulure de moteur de leur moteur-fusées de MERLIN qui actionne le lanceur du faucon 9.
• Dans un premier pour l'impression 3D, le moteur-fusées de SpaceX SuperDraco qui fournit système d'évasion de lancement et poussée de propulsion-atterrissage pour la capsule d'espace de équipage-transport du dragon V2 est entièrement imprimé. En particulier, la chambre de combustion de moteur est imprimée d'Inconel utilisant un processus du laser direct en métal agglomérant, et fonctionne très à hautes températures et à une pression de chambre de 6 900 kilopascals (1 000 livres par pouce carré).
• Tesla Motors emploie maintenant Inconel, au lieu de l'acier, pour améliorer le contacteur principal de paquet de batterie dans son modèle S de sorte qu'il reste souple sous la chaleur du courant fort. Tesla réclame que ceci permet aux véhicules améliorés d'augmenter sans risque le paquet maximum produit à partir de 1300 à 1500 des ampères, laissant pour une augmentation de la puissance de sortie (accélération) Tesla se rapporte en tant que « mode risible ». [26] [32]
• Inconel roulé a été fréquemment employé comme support d'enregistrement par la gravure dans des enregistreurs de boîte noire sur des avions. [33]

Les solutions de rechange à l'utilisation d'Inconel dans des applications chimiques telles que des épurateurs, des colonnes, des réacteurs, et des tuyaux sont Hastelloy, acier au carbone rayé du perfluoroalkoxy (PFA) ou plastique de tissu-renforcé.
Les soupapes d'échappement sur le carburant de dessus de NHRA et l'entrave drôle de voiture emballant des moteurs sont faites en Inconel. Inconel est également employé dans la fabrication des soupapes d'échappement dans des constructions de marché des accessoires turbo de haute performance et de moteur Supercharged Mazda Miata (voir le Miata volant inc.).