Sac de ressort à choc à air avant (à gauche/à droite) pour Tesla Model S (2012-2016)

La colonne vertébrale de votre modèle de voiture

Pourquoi c'est plus qu'un simple "absorbeur de chocs"

Adaptable par conception, adapté à Tesla

• La polyvalence à double rôle: Il s'adapte à l'avant gauche et à l'avant droite grâce à des points de montage miroirs et à une entrée d'air réversible.
• Performance adaptée à la pression: le coussin d'air intégré s'ajuste en temps réel (via l'ordinateur de bord du modèle S) aux conditions de la route.Il durcit pour réduire le roulement du corps.C'est comme avoir un spécialiste des suspensions.
• Précision électromagnétique: La soupape électromagnétique intégrée répond en quelques millisecondes aux commandes du module de commande du véhicule, assurant ainsi que la force d'amortissement de l'appareil correspond à votre mode de conduiteou bas (pour une entrée facile).

Construit pour survivre à des kilomètres

• Le caoutchouc qui respire: Le coussin d'air utilise un composé en caoutchouc EPDM multicouche suffisamment flexible pour s'étendre/se contracter plus de 10 000 fois sans se fissurer, mais suffisamment résistant au sel de route, à l'huile,et les dommages causés par les UV (critiques pour les modèles Model S âgés de plus de 8 ans).
• L'acier qui résiste: Le cylindre extérieur est forgé en acier de haute résistance avec un revêtement résistant à la corrosion, permettant à l'essieu avant de supporter plus de 1 800 lb de charge sans déformation, même en hiver sous zéro ou dans des déserts brûlants.
• Assurance contre les fuitesChaque joint, anneau O et vanne sont soumis à un test de pression à 150 PSI (3 fois la pression de fonctionnement normale) pour prévenir les fuites d'air, la principale cause de défaillance de la suspension dans les unités plus anciennes du modèle S.

Signes que votre écharpe appelle à l'aide

• Le test du rebondSi le pare-brise avant rebondit plus de 3 fois avant de s'installer, l'amortissement du soutènement est coupé.
• Les feux d'avertissement: Une alerte "Faute de suspension" sur votre écran tactile indique souvent une fuite d'airbag (le système ne peut pas maintenir la pression) ou un solénoïde défectueux (ne peut pas régler l'amortissement).
• Hauteur de conduite inégaleC'est un signe révélateur d'une fuite lente, ignorant qu'elle tend l'aile opposée et perturbe l'alignement de votre modèle S.
• Les bruits de clonage: Un "bourdonnement" émoussé lors d'un choc signifie que les composants internes (comme le piston ou le roulement) sont usés, ce qui risque de causer des dommages au métal.

Installation: faites-le bien la première fois

1. La sécurité avant tout: Déconnectez la batterie de 12 V et dégagez la pression de l'air du système (via le menu de service de l'écran tactile) pour éviter un mouvement soudain.
2. Échange par bouton: Il est monté avec les mêmes 4 boulons M10 que l'original, avec des spécifications de couple (35 Nm) correspondant aux normes d'usine de Tesla.
3. L'étalonnage est essentiel: Après l'installation, un scanner compatible Tesla (comme Launch ou Autel) exécute une "séquence de nivellement" pour enseigner au bâton son nouvelle portée, essentielle pour éviter les codes d'erreur.
4. Conseils pour les professionnels: Remplacez les deux supports avant à la fois.

Pour les propriétaires de Model S 2012-2016 qui connaissent la qualité