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Pack de batterie au lithium OEM pour voiture électrique refroidi liquide chauffé 336V 40AH 345V 210Ah 384V 304Ah lifepo4 batterie liquide/état solide
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Pack de batterie au lithium OEM pour voiture électrique refroidi liquide chauffé 336V 40AH 345V 210Ah 384V 304Ah lifepo4 batterie liquide/état solide
Les spécifications
Numéro de modèle :
CTS-33640-1 est une
Lieu d'origine :
Changsha, province du Hunan, Chine
Quantité minimale de commande :
2
Conditions de paiement :
T/T, Western Union, Paypal ou L/C
Capacité à fournir :
5000 unités/mois
Délai de livraison :
35 jours ouvrables
Détails de l'emballage :
Boîte en bois
tension :
345V 384V 460V 576V 614V (personnalisable)
capacité :
58Ah 150Ah 206Ah ((personnalisable)
Les avantages :
Longue durée de vie, haut rendement
Application du projet :
PHEV, EV, camion hybride, voiture, bateau, etc.
Bms :
BMS intelligent avec relais
Type de cellule :
LFP/NMC, liquide/semi-solide/solide
Produit d'origine :
acceptable
Taux de décharge :
1C à 6C
Taille :
Les produits de la catégorie 1
Gestion thermique :
Liquide et chauffage en option
résistant à l'eau :
Pour la protection contre la corrosion
Qualité cellulaire :
Grade A+
Durée du cycle :
Avec 3500 fois
Logiciel :
logiciel libre
Garantie :
3 ans
Le logo :
- Oui, oui.
Matériau de logement :
Étui en métal/acier inoxydable/aluminium en option
Définition

Pack de batterie au lithium OEM pour voiture électrique refroidi liquide chauffé 336V 40AH 345V 210Ah 384V 304Ah lifepo4 batterie liquide/état solide

La batterie utilisée dans un véhicule électrique hybride rechargeable (PHEV) est spécialement conçue pour assurer un équilibre entre la portée électrique et le poids total du véhicule.Les batteries des véhicules hybrides hybrides sont généralement plus grandes et ont une capacité plus élevée que les batteries utilisées dans les véhicules hybrides classiques.
Caractéristiques essentielles des batteries des véhicules électriques hybrides
Type de batterie:
Les PHEV utilisent généralement des batteries lithium-ion (Li-ion) comme système de stockage d'énergie principal.en les rendant adaptés aux véhicules électriques hybrides.
Capacité:
La capacité de la batterie d'un PHEV détermine l'autonomie de conduite électrique.
Le freinage régénératif:
Les PHEV, comme les autres véhicules hybrides, utilisent une technologie de freinage régénératif, lorsque le conducteur applique les freins ou décélère, le moteur électrique fonctionne comme un générateur,Il convertit l'énergie cinétique en énergie électrique et la stocke dans la batterie..
Poids et emballage:Les batteries des véhicules hybrides sont conçues pour être légères et compactes afin de minimiser l'impact sur le poids et l'espace globaux du véhicule.Cela permet aux VHEP de maintenir une bonne efficacité énergétique et une pratique tout en offrant une option de conduite électrique
Pour une utilisation normale
Les batteries des PHEV sont rechargeables et peuvent être chargées en branchant le véhicule sur une source d'alimentation externe.
Norme d'essai:
La batterie CTS peut passer le test anti-vibration et le test de fuite thermique, répondant aux exigences de IEC62619, R100 et d'autres normes d'essai connexes
Paramètres de la batterie
Les postes
Le CTS-33640
Le CTS-52540
Voltage
336 V
525.6V
Capacité
Pour les véhicules à moteur
Pour les véhicules à moteur
Énergie
130,44 kWh
210,02 kWh
Piles à batterie
NMC ((état solide)
NMC ((état solide)
Voltage de fonctionnement
265 V à 383 V
360.0 à 604,8 V
Puissance de décharge continue/de pointe
40 kW/70 kW
55 kW/85 kW
Puissance de charge continue/de pointe
30 kW/60 kW
40 kW/80 kW
Taille/poids
1200*750*184mm/150kg
1320*450*270 mm
Protection du boîtier
Pour la protection contre la corrosion
Pour la protection contre la corrosion
Plage de température de fonctionnement
-35 à 55°C avec refroidissement et chauffage par liquide
Température de fonctionnement recommandée
15 à 35 °C
Cycles de vie
> 3000
Plus de modèles disponibles:
Modèles
Le nombre total de véhicules à moteur est fixé par la Commission.
Le code de l'équipage est le code de l'équipage.
Le code de l'équipement doit être le même que le code de l'équipement.
Le code de l'équipage est le code de l'équipage.
Capacité
(25°C, 1C)
Pour les véhicules à moteur
Configuration des cellules
1P148S
2P72S
1P162S
2P88S
Énergie
130,61 kWh
130,24 kWh
140,90 kWh
160,19 kWh
Voltage normal
Plateformes de tension
544.6V
407.0 à 621,6 V
264.96V
198.0 à 302,4 V
596.16V
445.5 à 680,4 V
323.84V
242.0 à 369,6 V
Puissance de charge/décharge maximale
(25 °C, 30 °C, 50% de soufre)
98 kW/104 kW
96 kW/101 kW
108 kW/114 kW
117 kW/124 kW
Puissance de charge/décharge continue
(25°C, 50% de soufre)
55 kW/69 kW
53 kW / 67 kW
60 kW/75 kW
65 kW/81 kW
Taille (en mm)
Pour les appareils à commande numérique, la valeur de l'échantillon doit être supérieure ou égale à:
Gestion thermique
Refroidissement par liquide/chauffage électrique
Plage de température de fonctionnement
-35 à 55 °C
Modèles
Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante:
Le code de l'équipage est le code de l'équipage.
Le numéro de référence est le numéro CTS48F05Y.
Le numéro de référence est le numéro CTS48F05Y.
Capacité
(25°C, 1C)
Pour les véhicules à moteur
Configuration des cellules
2P72S ((C)
3P42S ((C)
1P172S ((F)
2P86S ((F)
Énergie
250,22 kWh
220,07 kWh
300,13 kWh
300,13 kWh
Voltage normal
Plateformes de tension
262.8V
180.0 à 302,4 V
153.3V
105.0 à 176,4 V
627.8V
430.0 à 722,4 V
313.9V
215.0 à 361,2 V
Puissance de charge/décharge maximale
(25 °C, 30 °C, 50% de soufre)
83 kW/83 kW
73 kW/73 kW
99 kW/99 kW
99 kW/99 kW
Puissance de charge/décharge continue
(25°C, 50% de soufre)
53 kW/55 kW
47 kW/48 kW
63 kW/66 kW
63 kW/66 kW
Taille (en mm)
1060*630*235 mm
1360*630*235 mm
Gestion thermique
Refroidissement par liquide/chauffage électrique
Refroidissement par liquide/chauffage électrique
Plage de température de fonctionnement
-35 à 55 °C
Les progrès de la technologie des batteries continuent d'améliorer la densité d'énergie et l'efficacité des batteries des véhicules électriques hybrides, ce qui se traduit par une autonomie et des performances globales plus élevées.
Application à la batterie
La batterie CTS peut être largement utilisée dans différents véhicules EV/PHEV tels que les voitures électriques, les bateaux, les camions, les bus, les tracteurs, les trains, les chariots de golf, etc., pour des applications zéro émission.Contactez-moi pour plus de détails si vous êtes intéressé..
Notre usine
Hunan CTS, créée en 2011, est un fabricant spécialisé dans la R & D, la production, la vente et le service de piles et de batteries au lithium.en mettant l'accent sur les produits uniques de batteries au lithium sur mesure, tels que les batteries des véhicules électriques, les batteries des motos électriques, le système de stockage d'énergie des batteries, les stations de recharge mobiles et les accessoires de batteries, etc...
L'usine de batteries CTS a obtenu la certification IATF16949, ISO9001 pour les systèmes de gestion de la qualité automobile,démontrant notre qualification et notre expérience dans la fabrication de produits de qualité automobile jusqu'à 1000V.
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Détails du produit
Numéro de modèle :
CTS-33640-1 est une
Lieu d'origine :
Changsha, province du Hunan, Chine
Quantité minimale de commande :
2
Conditions de paiement :
T/T, Western Union, Paypal ou L/C
Capacité à fournir :
5000 unités/mois
Délai de livraison :
35 jours ouvrables
Fournisseur de contact
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Hunan CTS Technology Co,.ltd

Verified Supplier
5 Années
hunan, changsha
Depuis 2011
Type d'entreprise :
Manufacturer, Trading Company
Produits principaux :
Paquet de batterie d'EV, Paquet de batterie de scooter d'E, système de remisage des batteries solaire
Total annuel :
10000000-15000000
Nombre de salariés :
100~150
Niveau de certification :
Verified Supplier
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