Kit de douille pour le kit ME201780 MD168963 de revêtement de cylindre de Mitsubishi 4M40 4M40T

STRUCTURE DE PISTON :

Le piston entier peut être divisé en trois parts : le dessus de piston, la tête de piston et la jupe de piston.
La fonction principale du piston est de résister à la pression de combustion dans le cylindre et de transmettre cette force au vilebrequin par l'axe de piston et la bielle. En outre, le piston forme également une chambre de combustion ainsi que la culasse et le mur de cylindre.

Le dessus du piston est un composant de la chambre de combustion, et a ainsi souvent différentes formes. Le dessus du piston du moteur à essence adopte une surface plane ou un dessus concave, de sorte que la chambre de combustion ait une structure compacte, un petit secteur de dissipation thermique, et un processus de fabrication simple. Le piston de couronne est utilisé généralement dans des moteurs à essence à deux temps. La couronne de piston d'un moteur diesel est souvent transformée en divers puits.

La tête de piston est la partie au-dessus du siège d'axe de piston. La tête de piston est équipée d'un anneau de piston pour empêcher la haute température et le gaz à haute pression d'entrer dans le carter et d'empêcher l'huile d'entrer dans la chambre de combustion. La majeure partie de la chaleur absorbée par le dessus du piston traverse également la tête de piston. La pièce est passée au cylindre et a traversé le milieu de refroidissement.
La tête de piston est usinée avec un certain nombre de cannelures d'anneau pour monter l'anneau de piston. Le nombre de segments de piston dépend des conditions de scellage et est lié à la vitesse de moteur et à la pression de cylindre. Les moteurs ultra-rapides ont moins d'anneaux que les moteurs à vitesse réduite, et les moteurs à essence ont moins d'anneaux que les moteurs diesel. Le moteur à essence général emploie deux anneaux de gaz et un anneau de pétrole ; le moteur diesel a trois anneaux de gaz et un anneau de pétrole ; le moteur diesel à vitesse réduite emploie trois à quatre anneaux de gaz. Afin de réduire la perte de frottement, la taille de la ceinture sans fin devrait être réduite autant que possible, et le nombre d'anneaux devrait être réduit dans l'état d'assurer le joint.

LA FONCTION DU CYLINDRE LINER/SLEEVE :

a) Il l'espace de fonctionnement de cylindre de froms ainsi que la culasse et le piston ;

b) Joint d'étanchéité au gaz : empêchez le gaz comprimé, fuite de pression de gaz de combustion à l'extérieur ;

c) Le piston de revêtement de cylindre de moteur diesel de piston de tronc sous la poussée latérale, deviennent un piston échangeant le mouvement de l'avance ;

d) Transfert de chaleur : passe le composant de piston et sa chaleur à l'eau de refroidissement, et fait la température de fonctionnement appropriée ;

e) La formation de la surface de glissement : comme doublure du moteur, de la surface de glissement de format avec le piston et l'anneau de piston ;

f) Le revêtement à deux temps de cylindre de moteur diesel est décoré du port, de l'ouverture et de la fermeture par le piston, afin de réaliser la distribution ;

7) Préparation de surface : inclus passé, phospated au bichromate de potasse, poli, en aluminium ;

DESTRIPTION :

PAQUET ET EXPÉDITION :

1. Boîte de carton

2. Emballage neutre ou notre propre emballage

3. Selon l'exigence de client

4. Expédition : par la mer ou par bateau (DHL, TNT, UPS, FEDEX, SME)