IEC 62196-1 Appareil d'essai pour vérifier les dommages aux conducteurs VE à 10 tours par minute

1- Introduction d'un appareil de contrôle des dommages aux conducteurs VE:
L'appareil de vérification des dommages aux conducteurs de véhicules électriques est conçu pour satisfaire aux prescriptions d'essai de la norme IEC 62196-1, clause 13.3, figure 12, et de la norme IEC 60884-1, clause 12.2.5 et à la figure 13, IEC60669-1 point 12.2.5 et à la figure 9, IEC 62052-31, paragraphe 6.9.7.3 (pour l'essai de flexion). L'appareil adopte une structure à vis de rail de guidage, il est constitué d'un boîtier, d'une masse, d'une boîte, etc. Le nombre d'essais peut être prédéterminé avant utilisation, lorsque les temps d'essai fixés sont atteints,l'appareil s'arrête automatiquement et sonne l'alarme. L'appareil est utilisé pour vérifier si le terminal avec serrage à vis ou sans serrage à vis peut résister aux contraintes mécaniques en usage normal,et d'évaluer si la conception et la structure du terminal de serrage à vis répondent aux exigences de ne pas endommager excessivement le conducteur lorsqu'il serre le conducteur.
 
Méthode d'essai:
L'extrémité du conducteur est passée par une boîte de taille appropriée dans une plaque, placée à une hauteur H en dessous de l'accessoire, comme indiqué au tableau 3.,de telle sorte que sa ligne centrale décrive un cercle de 75 mm de diamètre, concentrique avec le centre de l'unité de serrage dans le plan horizontal. La plaque est ensuite tournée à une vitesse de (10±2) r/min.
La distance entre la bouche de l'unité de serrage et la surface supérieure de la boîte doit être inférieure à 15 mm de la hauteur indiquée au tableau 3.torsion ou rotation du conducteur isoléUne masse telle que spécifiée au tableau 3 est suspendue à l'extrémité du conducteur.
Au cours de l'essai, le conducteur ne doit ni glisser hors de l'unité de serrage ni se briser à proximité de celle-ci.
Les bornes ne doivent pas endommager le conducteur de manière à le rendre impropre à une utilisation ultérieure.
 
 
2. Spécification de l'appareil de vérification des dommages aux conducteurs des véhicules électriques:

Tableau 3 - Valeur de flexion lors de l'essai de charge mécanique

 
3Les chiffres: