Fenders sous-marins Résistant aux intempéries Réduction du bruit Matériaux écologiques
Définition
Dans le secteur croissant du tourisme sous-marin, où les sous-marins de passagers emmènent les touristes à des attractions sous-marines,La sécurité et le bon accrochage sont essentiels pour le confort des passagers et l'efficacité opérationnelle- Les fenêtres de sous-marin dans ce domaine doivent non seulement protéger le navire, mais aussi offrir une apparence propre et attrayante puisqu'elles font partie de la zone d'embarquement publique.Ces ailes sont souvent conçues avec uneIls peuvent être peints sur mesure pour correspondre à la marque de l'entreprise de tourisme et conçus pour réduire le bruit lors de l'amarrage.améliorer l'expérience des passagers.
(Case: un complexe de luxe exploitait deux sous-marins touristiques pour des visites de récifs coralliens.L'amarrement provoquait souvent de petites secousses qui dérangeaient les passagers et occasionnellement rayé les sous-marins?? peintureLe complexe a commandé des pare-chocs pour sous-marins remplis de mousse avec une finition blanche brillante pour correspondre aux navires.Les nouveaux ailes absorbaient l'énergie de l'amarrage si efficacement que les passagers en ressentaient à peine le contactEn outre, la réduction du bruit lors de l'amarrage a créé une expérience plus premium.Le complexe a rapporté des notes de satisfaction des clients plus élevées et des coûts d'entretien réduits sur la peinture extérieure du sous-sol.)
Les spécifications
Matériel | SBR, NR |
Taille disponible | 3.3*10.6M |
Résistance à la traction | => 18 MPA |
Densité | 90+/-5 |
Couleur | Noir |
Application du projet | Submarins, ferries, plates-formes pétrolières et autres |
Dureté | 40-70 Rive A |
L'allongement | => 400 |
La force des larmes | => 400 N/cm |
Une force brisante | > 310 |
Résistance chimique
|
Carburant A: pas de détérioration |
Huile 3: Aucune détérioration | |
Huile lubrifiante: pas de détérioration | |
Huile de coupe: pas de détérioration | |
HCL dilué: pas de détérioration |
Diamètre x Longueur |
Nom de l'entreprise Le secteur privé Pression |
Bateau Radius |
L'eau Ratio |
Garantis Énergie Absorption |
Réaction La force à la GEA |
Coque Pression à la GEA |
Déflexion à la GEA |
(mm x mm) | Le nombre de cycles est le suivant: | (mm) | (en %) | (KJ) | (kN) | Le nombre de cycles est le suivant: | (en %) |
1500 x 6100 | 50 | 3000 | 60% | 131 | 562 | 140 | 51% |
80 | 186 | 754 | 188 | ||||
La taille de l'appareil | 50 | 4000 | 65% | 167 | 682 | 137 | 47% |
80 | 239 | 918 | 184 | ||||
2000 x 6000 | 50 | 4000 | 70% | 135 | 544 | 131 | 41% |
80 | 194 | 736 | 177 | ||||
2500 x 5500 | 50 | 4500 | 65% | 225 | 769 | 135 | 41% |
80 | 322 | 1035 | 182 | ||||
2500 x 7700 | 50 | 4500 | 70% | 326 | 1016 | 136 | 41% |
80 | 470 | 1368 | 183 | ||||
3300 x 6500 | 50 | 4500 | 75% | 307 | 887 | 127 | 35% |
80 | 442 | 1203 | 173 | ||||
3300 x 10600 | 50 | 5000 | 65% | 1003 | 2137 | 142 | 47% |
80 | 1429 | 2863 | 190 | ||||
4500 x 9000 | 50 | 5000 | 60% | 1439 | 2401 | 138 | 46% |
80 | 2059 | 3228 | 185 | ||||
4500 x 12000 | 50 | 6000 | 65% | 1977 | 3198 | 141 | 46% |
80 | 2819 | 4277 | 189 |
Caractéristiques
Stabilité UV
Résistant à la dégradation de la lumière du soleil, ce qui les rend appropriés pour les berceaux exposés dans les régions tropicales et très ensoleillées.
Résistance à la tempête et aux vagues
Maintient les performances dans les conditions météorologiques extrêmes et les eaux fortes, assurant une capacité d'amarrage ininterrompue.
Options remplies de mousse ou à noyau solide
Disponible dans des configurations qui empêchent la pénétration de l'eau et assurent une flottabilité constante même si la peau extérieure est endommagée.
Réduction du bruit lors de l'amarrage
Les propriétés d'amortissement réduisent les vibrations et la transmission du son, améliorant le confort de l'équipage et minimisant les perturbations aux opérations à proximité.
Applications
Protection des centrales électriques par câble sous-marin
Protégez les câbles électriques sous-marins, les stations de transformateurs et les centrales d'énergie renouvelable des collisions accidentelles de sous-marins ou de véhicules à moteur.
Archéologie sous-marine Exploration des épaves
Prévenir les dommages causés aux épaves historiques ou aux sites archéologiques lorsque les sous-marins de recherche manœuvrent dans des espaces confinés.
Facilités de simulation d'entraînement sous-marin
Installé dans des bassins d'entraînement sous-marins ou des stations d'amarrage simulées pour simuler des scénarios d'amarrage réels en toute sécurité.
Les avantages
Capacité de personnalisation
Capacité à concevoir et à fabriquer des ailes de toute taille, forme ou spécification de performance pour correspondre à différentes classes de sous-marins et conditions d'amarrage.
Des conceptions à haute absorption d'énergie et à faible force de réaction
Nos formulations exclusives et nos conceptions structurelles optimisent l'absorption d'énergie tout en minimisant le stress de la coque lors de l'amarrage.
Résistance à la corrosion et aux UV
Des traitements de surface spécialisés et des composés résistants aux UV assurent une longue durée de vie même dans des environnements tropicaux fortement exposés au soleil.
Surfaces non marquantes adaptées à la coque
Les couches extérieures lisses empêchent le transfert de peinture ou l'abrasion, protègent les revêtements sous-marins et réduisent les coûts de maintenance.
Questions fréquentes
1Q: Vos ailes peuvent-elles fonctionner dans des climats extrêmes?
R: Oui, ils fonctionnent de façon fiable de -40°C à +70°C et résistent aux UV, à l'eau salée et aux intempéries.
2Q: Offrez-vous des services d'installation?
R: Nous fournissons des guides d'installation détaillés et nous pouvons organiser une assistance technique sur place si nécessaire.
3Q: Quelles tailles de pare-chocs sont disponibles?
R: Nous fabriquons des ailes dans une large gamme de longueurs, de diamètres et de formes, entièrement personnalisables en fonction des besoins du client.
4Q: Comment vos ailes empêchent-elles les dommages à la coque?
R: Ils absorbent l'énergie cinétique et répartissent l'impact uniformément, réduisant le stress sur la structure du sous-marin.