amarrage à quai standard en caoutchouc de flottement de bateau de dock de l'amortisseur ISO17357 du dock 50kPa

Description

Le système pneumatique d'amortisseur de Yokohama est le dispositif anti-collision avancé pour l'application marine dans le monde. L'amortisseur de Yokohama est également connu en tant que l'amortisseur ou type de flottement amortisseur en caoutchouc de Yokohama, il est souvent installé sur le terminal ou le bateau, qui visent à absorber ou réduire l'énergie de collision entre navire-navire et le bateau pour s'accoupler. Ce genre de produit peut protéger le bateau ou le dock contre les dommages de la collision. Avec l'air comprimé intérieur, il peut flotter sur l'eau et très utilisé en tant que protection de l'équipement moyen. Taille : D0.5 m X L1.0 m | D 3,3 x L6.5m. Des defensas de barco de Yokohama sont produits dans l'accord strict avec la norme de qualité internationale d'ISO17357-2002 et de GB/T 2002-2002. De nos jours, nos produits ont été exportés vers partout dans le monde.

Entièrement conforme avec la norme d'OIN 17357, la fabrication avec le moule, différence avec traditionnel main-faites le produit.
Diamètres s'étendant de 300 millimètres à 4500 millimètres et à longueur s'étendant de 500 millimètres à 1200 millimètres
Couleurs standard grises et noires
Construit avec une couche en caoutchouc intérieure, renforçant des couches de corde et la couche en caoutchouc externe
Largement déterminé le matériel et les irrégularités hydrostatiques de pression
Correctement évalué pour la représentation angulaire et de longévité
Clairement identifié par toute l'identification appropriée
Accomplissez la certification à jour
Disponible dans un grand choix de tailles
Supercedes épais de peau externe que d'un amortisseur extérieur normal
Soupape de sûreté adaptée pour des amortisseurs de diamètre de 2,5 m vers le haut

Caractéristiques

Les structures des amortisseurs de flottement de Yokohama

L'amortisseur pneumatique est construit avec d'un caoutchouc intérieur, d'une couche de synthétique-pneu-corde, et du caoutchouc externe. Toute la ceux sera vulcanisée fermement et prouvée par l'essai de compresse.

- La couche en caoutchouc externe couvre en dehors de l'amortisseur pour protéger les couches de corde et le caoutchouc de couche intérieure contre l'abrasion et d'autres forces externes.

- Couche en caoutchouc intérieure d'une membrane en caoutchouc qui scelle l'air pressurisé à l'intérieur de l'amortisseur.

- couche de Synthétique-pneu-corde pour la couche de renfort faite en tissu de synthétique-pneu-corde, qui maintient la pression atmosphérique interne de l'amortisseur.