Pompe à eau refroidie à l'eau de moteur de couleur de camion enduit de Mitsubishi 8DC9 ME995645
Dieselion du marché de Specifiafter :
Commencer Motor&Alternator&Turbochargers : | Commencer le y des ânes de moteur, commutateur magnétique, alternateur, le y des ânes de turbocompresseur. |
Kits de revêtement : | Kit de revêtement, piston, revêtement, axe de piston, roulement du moteur |
Pièces de refroidissement : | Couverture de réfrigérant à huile, couverture de chambre de valve, le y des ânes de réfrigérant à huile, pale de ventilateur, radiateur, réfrigérant à huile hydraulique, EGR&PIPE, après refroidisseur. |
Finition extérieure | e-revêtement, galvanoplastie et oxygène noir |
Méthode de mesure | 3D système, haut-lubriafter dieselion du marché, à haute densité et de haute résistance |
Équipement d'inspection | Essai de torsion, essai de retour de tension, essai résistant de jet d'essai d'essai de densité de HRC, de levage et de sel et plus |
Type de pièces de rechange : | Pièces de métallurgie des poudres |
Rapport des essais de machines : | Fourni |
Matériel : | Fer, acier inoxydable, cuivre, alliage |
Dieselion du marché d'Appliafter : | Pièces des véhicules à moteur, machines-outils, acier inoxydable, bagues, embrayages et tant d'autres |
Électrodéposition : | Adapté aux besoins du client |
Service après-vente : | Appui en ligne |
Traitement : | La métallurgie des poudres, usinage de commande numérique par ordinateur |
Métallurgie des poudres : | Extinction à haute fréquence, à immersion dans l'huile |
Contrôle de qualité : | inspection 100% |
L'autre pompe à eau d'OEM :
Marque
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Modèle de moteur | OEM non. | ||
Hino | E13C-TK | 16100-4170/E0451 | ||
Hino | Autobus de P11C | 16100-3910 | ||
Hino | P11C | 16100-4120 | ||
Hino | P11C-TJ | 16100-3771 | ||
Hino | P11C-TK | 16100-3781 | ||
Hino | J08E | 16100-E0022/E0021 | ||
Hino | J08E SK350-8 | 16100-4290 | ||
Hino | J05E | 16100-E0373 | ||
Hino | J08C J07C | 16100-3464/2393/3580 | ||
Hino | J05C | 16100-3475 | ||
Hino | J05C | 16100-E0270 | ||
Hino | EF750 | 16100-2393/2955/2587 | ||
Hino | F20C | 16100-3302 | ||
Hino | EK100 K13D | 16100-3122 | ||
Hino | EL100 | 16100-3632 | ||
Hino | M10C | 16100-2864 | ||
Hino | EM100 | 16100-3622 | ||
Hino | K13C | 16100-3112 | ||
Hino | K13C-TE | 16100-3320 | ||
Hino | K13C-TV | 16100-3820 | ||
Hino | H07D | 16100-3171/3070 | ||
Hino | H07D | 16100-2973/2980/3172 | ||
Hino | H07CT | 16100-2640/2641 | ||
Hino | H06CT EH700 | 16100-1441/1170/2371 | ||
Hino | W04D | 16100-2341/2342/2343 | ||
Hino | W06D W06E | 16100-2352 | ||
Hino | W06E | 16100/2384/3860 | ||
Hino | W04DT | 16100-E0341 | ||
Hino | N04C |
16100-78170
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Structure :
1, le moteur se compose de deux mécanismes importants, le mécanisme détraqué de bielle et le mécanisme de valve, aussi bien que cinq systèmes importants comprenant le refroidissement, le système de dieselion du marché de lubriafter, d'allumage, d'approvisionnement en combustible, et de commencer.
2, les composantes principales sont bloc-cylindres, culasse, piston, axe de piston, bielle, vilebrequin, volant, etc.
3, la chambre fonctionnante d'un moteur à combustion interne dieseling de piston du marché de reciproafter s'appelle un cylindre, et la surface intérieure du cylindre est cylindrique.
4, le marché de reciproafter de piston dieseling dans le cylindre est articulés avec une extrémité de la bielle par l'axe de piston, et l'autre extrémité de la bielle est reliée au vilebrequin. Le vilebrequin est soutenu par portant sur le bloc-cylindres et peut tourner dans l'incidence pour former un mécanisme détraqué de bielle.
5, quand les dieseles du marché de reciproafter de piston dans le cylindre, la bielle pousse le vilebrequin pour tourner. Au contraire, quand le vilebrequin tourne, le journal de la bielle fait un mouvement circulaire dans le carter, et conduit le piston pour se déplacer en haut et en bas dans le cylindre par la bielle. Chaque fois que le vilebrequin tourne, le piston se déplace en haut et en bas une fois, et le volume du cylindre change constamment de petit en grand, et puis de grand en petit, et ainsi de suite.
6, l'extrémité supérieure du cylindre est fermé avec une culasse. Des soupapes de prise et d'échappement sont montées sur la culasse. Par s'ouvrir et se fermer des soupapes de prise et d'échappement, l'air est chargé dans le cylindre et épuisé à l'extérieur du cylindre. S'ouvrir et se fermer des soupapes de prise et d'échappement sont conduits par l'arbre à cames. L'arbre à cames est conduit par le vilebrequin par une ceinture ou une vitesse dentée
Pompe à eau de moteur pour Mitsubishi 8DC9 ME995645 :