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Un moteur BLDC utilise une structure simplifiée avec des enroulements de stator trapézoïdaux.

Rotor Un rotor se compose d'un arbre et d'un moyeu avec des aimants permanents agencés pour former entre deux et huit paires de pôles qui alternent entre les pôles nord et sud.La figure 6 montre des coupes transversales de trois types d'agencements d'aimants dans un rotor.Il existe plusieurs matériaux magnétiques, tels que les mélanges ferreux et les alliages de terres rares.Les aimants en ferrite sont traditionnels et relativement peu coûteux, bien que les aimants en alliage de terres rares deviennent de plus en plus populaires en raison de leur densité magnétique élevée.

Il existe trois classifications du moteur BLDC : monophasé, biphasé et triphasé.

Cette discussion suppose que le stator de chaque type a le même nombre d'enroulements.Les moteurs monophasés et triphasés sont les plus répandus.La figure 5 montre la coupe simplifiée d'un moteur BLDC monophasé et triphasé.Le rotor a des aimants permanents pour former 2 paires de pôles magnétiques et entoure le stator, qui a les enroulements.NNSSAB Stator Rotor Aimants permanents Entrefer NNSABSC Rotor Stator Aimant permanent Entrefer (a) Monophasé (b) Triphasé—Schémas de moteurs BLDC simplifiés Un moteur monophasé a un enroulement de stator—enroulé dans le sens horaire ou antihoraire chaque bras du stator - pour produire quatre pôles magnétiques.Par comparaison, un moteur triphasé a trois enroulements.Chaque phase s'allume séquentiellement pour faire tourner le rotor.Il existe deux types d'enroulements de stator : trapézoïdal et sinusoïdal, qui fait référence à la forme du signal de force contre-électromotrice (BEMF).La forme du BEMF est déterminée par différentes interconnexions de bobines et la distance de l'entrefer.En plus de la BEMF, le courant de phase suit également une forme trapézoïdale et sinusoïdale.Un moteur sinusoïdal produit un couple électromagnétique plus régulier qu'un moteur trapézoïdal, mais à un coût plus élevé en raison de l'utilisation d'enroulements de cuivre supplémentaires.

Les moteurs sans balais utilisent des dispositifs de commutation à semi-conducteurs pour réaliser une commutation électronique, qui remplace les commutateurs de contact traditionnels et les balais par des dispositifs de commutation électroniques.Un moteur sans balai se compose d'un rotor à aimant permanent, d'un stator à enroulement multipolaire, d'un capteur de position, etc. Le capteur de position échange le courant d'enroulement du stator dans un certain ordre en fonction des changements de position du rotor (c'est-à-dire qu'il détecte la position du rotor pôles magnétiques par rapport à l'enroulement du stator, génère un signal de détection de position, et le circuit de conversion de signal contrôle le circuit de commutation de puissance. Le courant d'enroulement commute selon une certaine relation logique).Le circuit de commutation électronique commandé par la sortie du capteur de position fournit la tension de fonctionnement de l'enroulement du stator.

Les moteurs sans balais ont une grande fiabilité, aucune étincelle de commutation, un faible bruit mécanique et sont largement utilisés dans les enregistreurs vidéo haut de gamme, les enregistreurs vidéo, les instruments électroniques et les équipements de bureau automatisés.Il convient de noter que de nombreuses personnes pensent qu'un moteur sans balais est un moteur à courant continu, c'est pourquoi on l'appelle un "moteur à courant continu sans balais".En fait, un moteur sans balais est un moteur à courant alternatif, qui est un moteur à aimant permanent à courant alternatif triphasé.