La Chine 3 axes 50 tonnes chargeant la pleine remorque de chariot le volume et 20 pieds de conteneur

Quelle est pleine remorque résistante ?

La charge de la remorque est entièrement soutenue par lui-même, et elle est seulement reliée à la locomotive à un crochet. La locomotive n'a pas besoin de soutenir la charge de remorque, mais fournit seulement la puissance d'aider la remorque pour surmonter la résistance de friction sur la route. De pleines remorques sont principalement utilisées pour

transport dans les terminaux, les usines, et les ports.

Il y a beaucoup de types de pleines remorques, et leurs cadres de base, corps, et systèmes de marche sont fondamentalement identiques que des camions. La voiture de rail est généralement faite de plaques d'acier minces. Les rails longitudinaux sont poinçonnés sur les rails des rails, et les nervures sont soudées dans la direction transversale pour augmenter la rigidité des rails et pour réduire la masse des rails. , Ou plancher mélangé de structure de fer-bois ; le cadre est habituellement fait de plaque d'acier 16Mn, soudé ou saule joint par le pressurage. Les poutres transversales longitudinales et du cadre adoptent en grande partie une structure cannelée d'interface, et les deux poutres longitudinales sont arrangées à la même largeur dans l'avant et le dos, de sorte que le cadre ait la résistance mieux de recourbement.

Une pleine remorque se compose généralement de cadre, de corps, de dispositif de traction, de dispositif de direction, de suspension, de système de marche, de circuit de freinage, et de système de signal. Les surfaces supérieures d'aile de la poutre longitudinale de cadre droit de poutre sont droites. Les avantages sont que le plancher inférieur de la plate-forme de cargaison de remorque est plat, le processus de fabrication est simple, la garde au sol est généralement haute, et le passability longitudinal est bon. Afin de rencontrer la structure et employer des conditions des remorques à plat lourdes. Le cadre se compose principalement de poutre principale, de poutre transversale, de poutre de soutien et de poutre latérale. La charge du véhicule entier est transmise à la terre par les poutres de soutien, les suspensions, les axes de roue et les roues entre les poutres transversales. La poutre principale, la poutre de soutien et la poutre latérale du cadre sont les parties soudées avec des sections transversales en forme de boîte, et ont la grande rigidité de torsion. Les poutres reliant les poutres principales dépassent aux deux côtés, et elles sont les structures soudées en forme de je avec les sections transversales variables, qui ont la résistance à la flexion transversale élevée. La taille de la poutre principale du cadre est relativement grande, et elle se prolonge vers le bas, de sorte que le cadre puisse améliorer la résistance à la flexion longitudinale du cadre sans augmenter la taille de la plate-forme de cargaison. Au-dessous de chaque poutre de soutien est un mécanisme de plaque tournante installé avec une suspension équilibrée pour réaliser la direction de tout-roue.

La qualité des remorques résistantes est grande, et les dimensions sont également grandes. D'une façon générale, la force du cadre devrait être augmentée, et la taille du cadre devrait être réduite autant que possible pour faciliter le chargement et le déchargement et le transport de la cargaison. Selon le type de structure de la poutre longitudinale du cadre de remorque, il y a un cadre direct, un cadre fait un pas et un cadre concave de poutre.