De CAMIONNEUR avantages de la remorque cinq semi :

1, beau

2, facile à acheter

3, Nice d'employer

4, simple à l'entretien

5, revendre bien

La technologie de poutre principale de Traile de CAMIONNEUR semi demande :

Le cadre est le squelette du véhicule, et c'est un composant important d'incidence du véhicule. Il est relié aux assemblées principales pour résister au rôle de ce système complexe de force de l'espace. Généralement, le cadre devrait avoir la force suffisante et la rigidité appropriée pour assurer la rigidité et la force. Le poids le plus léger et la structure devraient être aussi simples comme possible. Avec le développement des routes offensives, les vitesses de véhicule continuent à augmenter, ainsi le cadre doit avoir la résistance suffisante au recourbement et à la déformation de torsion.

3 axes 50 tonnes chargeant le camion de remorque de mur latéral semi pour 40" marchandises de conteneur ou en vrac

Sélection de poutre

La poutre est la composante principale reliant les poutres longitudinales gauches et droites. Elle mesure sa résistance de torsion et la distribution de la poutre sur le cadre, qui affecte directement l'effort interne du cadre et la rigidité du cadre. Une conception raisonnable de la poutre peut s'assurer que le cadre a la rigidité de torsion suffisante.
La poutre transversale dans le cadre de semi-remorque est emboutie ou directement faite d'acier. L'ancien est l'allumeur -20% de 15% que ce dernier, et l'ancien est généralement employé.

Structure commune de poutre

1. La forme circulaire de tube a la rigidité de torsion élevée, mais parce que la taille de l'interface de poutre longitudinale est grande, afin de transférer la charge à partir de l'interface entière à la poutre longitudinale, beaucoup de plats se reliants doivent être réparés, ainsi le poids du cadre est augmenté et le coût est haut. En outre, le processus est compliqué. En outre, quand la torsion est sérieuse, l'effort au plat se reliant est grand. Par conséquent, la poutre ronde de tuyau est généralement arrangée seulement aux deux extrémités de la poutre longitudinale de cadre, près du plat d'aile inférieure, pour augmenter la rigidité de torsion globale du cadre.

2. en forme de je, idéal pour la transmission de charge, mais la bride de poutre longitudinale et la bride de poutre sont reliés, qui a une plus grande contrainte sur la torsion, ainsi l'effort interne produit par la bride est plus grand.

3. Cannelé, a les caractéristiques semblables aux poutres rondes de tube, et a une meilleure résistance de torsion.