camion-citerne aspirateur de mélangeur concret de 9 CBM avec le châssis de camion de SHACMAN pour le matériau de construction
des camions concrets spéciaux de transport de mélangeur concret (mélangeurs en transit) sont faits pour mélanger le béton et pour le transporter au chantier de construction. Ils peuvent être chargés avec de l'eau les produits solides et, avec l'occurrence de mélange pendant le transport. Ils peuvent également être chargés d'une usine « de mélange central » ; avec ce processus le matériel a été déjà mélangé avant le chargement. Le camion de mélange de transport de béton maintient l'état liquide du matériel par l'agitation, ou la rotation du tambour, jusqu'à la livraison. L'intérieur du tambour sur un camion de mélange concret est équipé d'une lame en spirale. Dans une direction de rotation, le béton est plus profond poussé dans le tambour. C'est la direction que le tambour est tourné tandis que le béton est transporté au chantier. Ceci est connu comme « chargeant » le mélangeur. Quand le tambour tourne dans l'autre direction, la disposition à vis de l'Archimède « décharge », ou expulse le béton du tambour. Là de elle peut passer aux descendeurs pour guider le béton visqueux directement au site du travail. Si le camion ne peut pas devenir assez proche du site pour utiliser les descendeurs, le béton peut être déchargé dans une pompe concrète, reliée à un tuyau flexible, ou sur une bande de conveyeur qui peut être prolongée une certaine distance (en général dix mètres ou plus)
CAMION 9000L de MÉLANGEUR CONCRET de SHACMAN DIMENSION D'EXPÉDITION : 9300×2500×3900 (millimètre) CHÂSSIS : SHACMAN SX5251GJBJR364 Puissance de moteur : 336HP, euro II Type d'entraînement : 6x4, LHD Transmission : INVERSE 2 de Fast12JS160T 10 EN AVANT Pneus : Triangle 12R22.5, 11 unités (une pièce de rechange) Volume de MÉLANGEUR : 9000L Matériel : Épaisseur de B620JJ : 4.5mm PUMP&Motor DANFOSS Réducteur de vitesse : ZF P4300 | ||
Modèle | SX5251GJBJR364 | |
Moteur | Faites : WEICHAI | |
Modèle de moteur : WD12.336, norme d'émission de l'euro II | ||
moteur diesel d'injection directe de 4 courses | ||
cylindre 6 en conformité avec le refroidissement par l'eau, turbo-charger et intercooling | ||
Sortie maximum : 336hp (247Kw) à 2200 t/mn selon le DIN | ||
Couple maximum : 1350Nm à 1300~1600 t/mn | ||
Trou : 126mm ; Course : 155mm ; | ||
Déplacement : 11.596L ; Taux de compression : 17:1 | ||
Consommation de carburant spécifique : 198g/kWh ; Quantité remplissante d'huile à moteur : 39L | ||
Quantité remplissante de système de refroidissement (remplissage de long terme) : 40L | ||
La température d'ouverture de thermostat : 80OC | ||
Embrayage | Embrayage sec simple de bobine-ressort de plat, diamètre 430mm, fonctionnant hydrauliquement avec l'aide d'air | |
Transmission | Modèle de transmission : Fast12JS160T avec l'inverse 12 en avant et 2 de haute vitesse | |
Couple maximum : 1600N.m | ||
Rapport : 15,53, 12,08, 9,39, 7,33, 5,73, 4,46, 3,48, 2,71, 2,10, 1,64, 1,28, 1.00/14.86®, 3.33® | ||
Arbre porte-hélice | arbre porte-hélice de vitesse de béton du diamètre 180 | |
Axe avant | Axe avant de la technologie 7.5Ton d'homme | |
Essieux arrières | Essieu moteur de réduction de hub | |
Rapport : 5,73 | ||
Châssis | Vue : « Je » dactylographie invertical en coupe, le wideth 850mm | |
Suspension avant : type courant et parallèle suspension de ressort lame | ||
Suspension arrière : Suspension inversée de stabilisation de ressort lame | ||
Direction | ZF8098, direction hydraulique faisante le tour intégrale de direction assistée de boule avec l'aide de puissance | |
Rapport : 22.2-26.2:1 | ||
Freins | Frein courant : double frein d'air comprimé de circuit | |
Frein à main (frein de secours) : énergie de ressort, air comprimé fonctionnant sur les roues arrière | ||
Frein auxiliaire : frein d'échappement de moteur | ||
Option : ABS DE JACOBS | ||
Roue et types | Jantes : 9.5-22.5, trou-acier 10 | |
Bande 12.00R22.5 sans chambre | ||
La cabine de conducteur | ÉQUIPEZ la cabine du toit F2000 plat, tout le contrôle en avant en acier, 55o hydrauliquement rabattables au système d'essuie-glace d'avant, 2-arm avec 3 vitesses, pare-brise en stratifié, avec casted-dans l'antenne par radio, le siège de conducteur réglable et le siège du copilote réglable rigide, le chauffage et le système de ventilation, avec la radio/magnétophone à cassettes stéréo, le pare-soleil, et le volant réglable, le klaxon d'air, couchette simple avec l'appui de 4 points flottant entièrement la suspension et l'amortisseur avec le climatiseur transversal de ceinture de sécurité de stabilisateur. | |
Électricités | Tension d'opération : 24V, négatif fondé ; Démarreur : 24V, 7.8KW | |
Alternateur : 28V, 70A ; Batteries : 2×12, 135Ah | ||
Cigare-plus léger, klaxon, phare, antibrouillard, feux de freinage, indicateurs et lampe inverse | ||
Dimensions dans le millimètre | Empattement | 3625+1350 |
Voie de roue avant | 2036 | |
Voie de roue arrière | 1860 | |
Surplomb avant | 1525 | |
Surplomb arrière | 2605 | |
Angle d'approche (o) | 20 | |
Angle de départ (o) | 19 | |
Dimension hors-tout | 9105×2500×3900 (millimètre) | |
Poids en kilogramme | Capacité de chargement permise | 11225 |
Châssis de poids mort | 113580 | |
Poids de véhicule brut | 25000 | |
Capacité de chargement d'axe avant | 7500 | |
Capacité de chargement à axe arrière | 13000×2 | |
Représentation | Maximum conduisant la vitesse (km/h) | 80 |
Gradeablility maximum (%) | 30 | |
Garde au sol minimum (millimètre) | 314 | |
Cercle de rotation minimum (m) | 25 | |
Consommation de carburant (L/100km) | 38 | |
Corps | Volume de tambour | 9m3 |
Capacité de agitation | 9 m3 | |
Pente de tambour | 13.5º | |
Vitesse de rotation tournante de tambour | 0-16 r/min | |
Volume de réservoir d'eau | 400 litres | |
Discharged demeurent rapport | < 0,5% |