Corps de bateau-citerne de mélangeur concret pour la remise en état du camion DIY de mélangeur concret
des camions concrets spéciaux de transport de mélangeur concret (mélangeurs en transit) sont faits pour mélanger le béton et pour le transporter au chantier de construction. Ils peuvent être chargés avec de l'eau les produits solides et, avec l'occurrence de mélange pendant le transport. Ils peuvent également être chargés d'une usine « de mélange central » ; avec ce processus le matériel a été déjà mélangé avant le chargement. Le camion de mélange de transport de béton maintient l'état liquide du matériel par l'agitation, ou la rotation du tambour, jusqu'à la livraison. L'intérieur du tambour sur un camion de mélange concret est équipé d'une lame en spirale. Dans une direction de rotation, le béton est plus profond poussé dans le tambour. C'est la direction que le tambour est tourné tandis que le béton est transporté au chantier. Ceci est connu comme « chargeant » le mélangeur. Quand le tambour tourne dans l'autre direction, la disposition à vis de l'Archimède « décharge », ou expulse le béton du tambour. Là de elle peut passer aux descendeurs pour guider le béton visqueux directement au site du travail. Si le camion ne peut pas devenir assez proche du site pour utiliser les descendeurs, le béton peut être déchargé dans une pompe concrète, reliée à un tuyau flexible, ou sur une bande de conveyeur qui peut être prolongée une certaine distance (en général dix mètres ou plus)
camion-citerne aspirateur de mélangeur concret de 12 CBM avec le châssis de camion de Sinotruk HOWO 8x4 pour le matériau de construction | |||
Moteur | Faites : SINOTRUK | ||
Modèle de moteur : WD615.47, norme d'émission de l'euro II | |||
moteur diesel d'injection directe de 4 courses | |||
cylindre 6 en conformité avec le refroidissement par l'eau, turbo-charger et intercooling | |||
Sortie maximum : 371hp (273Kw) à 2200 t/mn selon le DIN | |||
Couple maximum : 1500Nm à 1100~1600 t/mn | |||
Trou : 126mm ; Course : 130mm ; | |||
Déplacement : 9.726L ; Taux de compression : 17:1 | |||
Consommation de carburant spécifique : 195g/kWh ; Quantité remplissante d'huile à moteur : 23L | |||
Quantité remplissante de système de refroidissement (remplissage de long terme) : 40L | |||
Le thermostat avec l'ouverture de 80 OC commencent | |||
Fan rigide jumelle de compresseur d'air de cylindre | |||
Option : Le thermostat avec l'ouverture de 71 OC commencent la fan de Visco | |||
Embrayage | Embrayage sec simple de ressort de diaphragme de plat, diamètre 430mm, fonctionnant hydrauliquement avec l'aide d'air | ||
Transmission | Transmission, 5S-150GP modèle, synchroniseur, 9 en avant et 1 inverse | ||
Rapport : 13,04 8,48 6,04 4,38 3,43 2,47 1,76 1,28 1,00 11,77 (R) | |||
Arbre porte-hélice | Double arbre porte-hélice de joint universel avec la bride en forme de vitesse d'accouplement | ||
Axe avant | Axe de direction avec la double section d'intersection en T | ||
Essieux arrières | Logement pressé d'axe, réduction simple centrale avec la réduction planétaire de roue (réduction de hub) et serrures différentielles entre les roues et les axes | ||
Rapport : 5,73 | |||
Châssis | Vue : type parallèle d'échelle d'U-profil avec la section de 300×80×8 millimètre et cadre renforcé, toutes les traverses rivetées par froid | ||
Suspension avant : gauche 14 et bons 13 ressorts lame semi-elliptiques avec les amortisseurs et le stabilisateur télescopiques hydrauliques de double-action | |||
Suspension arrière : 12 ressorts lame semi-elliptiques avec le ressort de charriot | |||
Transporteur de roue de secours : avec une roue de secours | |||
Réservoir de carburant : with400 L réservoir de carburant avec fermer à clef le chapeau de carburant | |||
Direction | ZF8098, direction hydraulique avec l'aide de puissance | ||
Rapport : 22.2-26.2:1 | |||
Freins | Frein de service : double frein d'air comprimé de circuit | ||
Frein à main (frein de secours) : énergie de ressort, air comprimé fonctionnant sur les roues arrière | |||
Frein auxiliaire : frein d'échappement de moteur | |||
Roue et types | Jantes : 8.5-20, trou-acier 10 | ||
Tube des pneus 12.00-20 | |||
La cabine de conducteur | Longue cabine, tout le contrôle en avant en acier, 55o hydrauliquement rabattables au système d'essuie-glace d'avant, 2-arm avec 3 vitesses, pare-brise en stratifié, avec casted-dans l'antenne par radio, le siège de conducteur réglable et le siège du copilote réglable rigide, le chauffage et le système de ventilation, avec la radio/magnétophone à cassettes stéréo, le pare-soleil, et le volant réglable, klaxon d'air, couchette simple avec l'appui de 4 points flottant entièrement la suspension et l'amortisseur avec le stabilisateur transversal, ceinture de sécurité, climatiseur | ||
Électricités | Tension d'opération : 24V, négatif fondé ; Démarreur : 24V, 5.4KW | ||
Alternateur : 28V, 1540W ; Batteries : 2×12, 165Ah | |||
Cigare-plus léger, klaxon, phare, antibrouillard, feux de freinage, indicateurs et lampe inverse | |||
Dimensions dans le millimètre | Empattement | 1800+3200+1350 | |
Voie de roue avant | 2041 | ||
Voie de roue arrière | 1830 | ||
Surplomb avant | 1500 | ||
Surplomb arrière | 2300 | ||
Angle d'approche (o) | 16 | ||
Angle de départ (o) | 18 | ||
Dimension hors-tout | 10150×2496×3900 (millimètre) | ||
Poids en kilogramme | Capacité de chargement permise | 23270 | |
Châssis de poids mort | 14600 | ||
Poids de véhicule brut | 38000 | ||
Capacité de chargement d'axe avant | 6500×2 | ||
Capacité de chargement à axe arrière | 13000×2 | ||
Représentation | Maximum conduisant la vitesse (km/h) | 90 | |
Gradeablility maximum (%) | 37 | ||
Garde au sol minimum (millimètre) | 314 | ||
Cercle de rotation minimum (m) | 21,2 | ||
Consommation de carburant (L/100km) | 33 | ||
Corps | Volume de tambour | 18.6m3 | |
Capacité de agitation | 12 m3 | ||
Pente de tambour | 10 | ||
Vitesse de rotation tournante de tambour | 0-16 r/min | ||
Volume de réservoir d'eau | 400 litres ou 600 litres | ||
Discharged demeurent rapport | < 0,2% | ||
SPÉCIFICATIONS PRINCIPALES DE MÉLANGEUR DE 12 CBM | |||
Agitateur | Le matériel de l'agitateur est l'acier de mélange | B520JJ | |
Épaisseur du corps de réservoir (millimètres) | Couverture de plaque d'extrémité | 8 | |
Pièces coniques avant | 5 | ||
Pièces coniques arrière | 5 | ||
Pièces cylindrique | 5 | ||
Le fond de tambour | 5 | ||
au-dessus de la longueur (millimètres) | 5250 | ||
Max. Diameter (millimètre) | 2360 | ||
Volume scolaire (m3) | 18,7 | ||
Cubage de mélange d'agitateur (m3) | 12 | ||
Angle de penchement d'agitateur (°) | 11 | ||
Vitesse de rotation d'agitateur (T/MN) | 1-12 | ||
Vitesse d'alimentation (m3 /min) | ≥3 | ||
Déchargeant la vitesse (m3 /min) | ≥2 | ||
Taux en surplus (%) | ≤0.5 | ||
Volume de réservoir d'eau (l) | 400 | ||
Vitesse dévoltrice | ZF | ||
Radiateur : | Zhenhua |