Les bagues en bronze autolubrifiantes métalliques anti-grippage CSB-820 sont un type spécialisé de bagues conçues pour offrir une lubrification exceptionnelle et une résistance au grippage. Ces bagues sont fabriquées à partir d'un alliage de bronze qui incorpore des matériaux autolubrifiants, ce qui leur permet de fonctionner en douceur, même dans des conditions où la lubrification externe est limitée ou indisponible.
Le matériau en bronze utilisé dans les bagues CSB-820 offre une excellente résistance, une résistance à l'usure et une résistance à la corrosion, assurant durabilité et performances à long terme. Les propriétés autolubrifiantes du matériau aident à réduire le frottement et l'usure, prolongeant ainsi la durée de vie des bagues.
La conception anti-grippage de ces bagues est particulièrement bénéfique dans les applications où le grippage dû au manque de lubrification ou aux températures élevées peut être un problème. Elles sont capables de maintenir un fonctionnement stable et fiable, même dans des conditions extrêmes, minimisant ainsi le risque d'arrêts et de problèmes de maintenance.
Les bagues CSB-820 sont largement utilisées dans diverses industries, notamment la machinerie, l'automobile et l'aérospatiale, où leur capacité à fonctionner de manière fiable sans avoir besoin d'une lubrification fréquente est très appréciée. Qu'il s'agisse d'équipements rotatifs à grande vitesse ou de machines industrielles lourdes, les bagues CSB-820 offrent une solution robuste et efficace pour les besoins anti-grippage et autolubrifiants.
Alliage avec paliers métalliques à lubrification marginale Nickel/Bismuth > CSB-820/827
Alliage avec paliers métalliques à lubrification marginale Nickel/Bismuth
Caractéristiques
Les alliages de bronze sans plomb comprennent deux matériaux différents. Le CSB-820 est unalliage avec du nickelet le CSB-827 est unalliage avec du bismuth. Ces matériaux ont de faibles coefficients de frottement et une bonne résistance à l'usure et conviennent aux conditions de travail lubrifiées. Pour améliorer les performances de lubrification, des rainures d'huile ou des dépôts d'huile pourraient être des conceptions optionnelles.

Structure :
1. Alliage de bronze fritté sans plomb, offre une bonne fonction autolubrifiante et une bonne résistance à la fatigue et une fonction anti-grippage.
2. Support en acier, assure la résistance mécanique du palier.
Bronze au bismuth
Le bronze au bismuth ou le laiton au bismuth est un alliage de cuivre qui contient généralement 1 à 3 % de bismuth en poids, bien que certains alliages en contiennent plus de 6 %. Cet alliage de bronze est très résistant à la corrosion, une propriété qui le rend adapté à une utilisation dans des environnements tels que l'océan. Les bronzes et laitons au bismuth sont plus malléables, conducteurs thermiques et se polissent mieux que les laitons ordinaires. L'application industrielle la plus courante de ces métaux est celle des paliers, mais le matériau est utilisé depuis la fin du XIXe siècle comme ustensiles de cuisine et miroirs. Le bronze au bismuth a également été trouvé dans les couteaux cérémoniels incas à Machu Picchu.[1] Récemment, la pression pour la substitution des métaux dangereux s'est accrue et, avec elle, le bronze au bismuth est commercialisé comme une alternative écologique aux paliers et bagues en bronze au plomb.
Un palier bimétallique est un palier bimétallique, enveloppé de tôles d'acier avec une couche de bronze au plomb.
Les tailles standard sont équipées d'indentations de lubrification sur la surface de roulement. Pour les paliers standard, le support en acier est normalement cuivré pour améliorer la résistance à la corrosion. La couche de bronze au plomb permet d'utiliser ces paliers avec des intervalles de lubrification relativement longs.
Les paliers bimétalliques peuvent être fabriqués avec une couche de bronze au plomb plus épaisse pour les applications où le palier doit être usiné après le montage. Le matériau de la couche peut être adapté aux besoins spécifiques de l'application en question.
Données techniques
Charge maximale |
Statique |
250N/mm² |
|
Dureté de l'alliage |
≥HB70 |
Dynamique |
140N/mm² |
Plage de température de fonctionnement |
-40°C~+ 250°C |
Vitesse maximale (lubrifiée) |
2,5 m/s |
Coefficient de frottement |
0,05~0,20 |
PV max |
2,8N/mm²*m/s |
Conductivité thermique |
60W(m*K)-1 |
Résistance à la traction |
350N/mm² |
Coefficient de dilatation thermique |
14*10-6*K-1 |
Plage d'utilisation |
sec |
mauvais |
lubrifié à l'huile |
bon |
lubrifié à la graisse |
bon |
lubrifié à l'eau |
mauvais |
lubrifié avec un fluide de procédé |
mauvais |
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Applications typiques
Ces matériaux conviennent à une utilisation dans des conditions de charge moyenne et de vitesse moyenne à faible. La bonne aptitude à l'encastrement de l'alliage offre une fonction anti-poussière des paliers. Les paliers peuvent être utilisés dans un environnement poussiéreux et là où des confinements existent. Les applications typiques incluent les bielles, les rouleaux de train d'atterrissage, les yeux de tige de vérin hydraulique, les machines de manutention, les machines agricoles, les machines forestières, etc.
