Les rondelles en bronze autolubrifiantes sans huile au graphite anti-friction sont un type unique de rondelle conçue pour offrir un fonctionnement sans friction sans avoir besoin d'une lubrification traditionnelle. Ces rondelles sont fabriquées à partir d'une combinaison de bronze et de graphite, créant un matériau à la fois solide et autolubrifiant.
Le composant en bronze de la rondelle offre une excellente durabilité et résistance à l'usure, ce qui le rend adapté aux applications à forte charge et à grande vitesse. Le graphite, quant à lui, agit comme un lubrifiant naturel, réduisant la friction et la génération de chaleur pendant le fonctionnement. Cette propriété autolubrifiante élimine le besoin d'une lubrification régulière, réduisant ainsi les exigences de maintenance et les temps d'arrêt.
La conception anti-friction de ces rondelles assure un fonctionnement fluide et efficace, même dans des conditions exigeantes. Elles sont idéales pour une utilisation dans une large gamme d'applications industrielles, notamment les pompes, les moteurs, les boîtes de vitesses et autres équipements rotatifs ou alternatifs.
En résumé, les rondelles en bronze autolubrifiantes sans huile au graphite anti-friction offrent une solution robuste et fiable pour réduire la friction et l'usure dans les applications industrielles. Leur combinaison de résistance, de durabilité et de propriétés autolubrifiantes assure un fonctionnement fluide et efficace, réduisant les coûts de maintenance et améliorant les performances globales de l'équipement.
- Graphite Bouchonné Palier : Obtenir une excellente autolubrification et une résistance à l'abrasion dans des conditions de lubrification sèche avec graphite.
Type | Description |
Bagues BG1 | 50x65x40 |
50x65x45 | |
65x80x50 | |
80x100x70 | |
65x80x70 | |
65x80x80 | |
80x100x80 | |
Rondelles de butée BG1 | W65 |
W80 | |
Rondelles anti-friction | 5mmx50x100 |
5mmx65x120 | |
5mmx80x120 |
Graphite bouchon est intégrés dans une pièce métallique, bague autolubrifiante en bronze massif au graphite ...
Paliers autolubrifiants, graphite intégré, sans huile.
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Auto-lubrification avec des lubrifiants solides spécialement intégrés réduit la friction.
Le palier à douille à lubrifiant solide utilise un alliage métallique de haute qualité comme matériau de base, le graphite et la graisse incrustés pendant le processus de friction, libéreront automatiquement du lubrifiant solide et de l'huile lubrifiante. Bague de guidage et WEAR PAD en bronze et graphite intégrés autolubrifiants palier largement utilisé dans les machines de moulage par injection, les moules automobiles, les machines alimentaires, les turbines hydrauliques, les machines d'ingénierie, etc.
Matériau | ZCuZn25AI6Fe3Mn3 |
Marque | Paliers en bronze et graphite intégrés autolubrifiants |
Utilisation/Application | Industriel / Automobile |
Taille/Diamètre | 8 mm à 500 mm |
Forme | Cylindrique |
Capacité de charge maximale | 100 N/mm2 |
Dureté de l'alliage | >210 HB |
Coefficient de dilatation thermique | 15 x 10-6 C |
Coefficient de frottement | Huile - 0,03 et Sec - 0,16 |
Limite de valeur PV maximale | 200 N/mm2 .m/min |
Densité | 8,0 g/cm3 |
Résistance à la traction | >750 N/mm2 |
Allongement | >12 % |
Limite de température maximale | 450 degrés C |
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Paliers autolubrifiants pour charges moyennes composés de bases en bronze coulé et de lubrifiant solide intégré.
Paliers autolubrifiants qui peuvent être utilisés sans huile. Démontrent des performances élevées en cas de mouvement à charge élevée/faible vitesse.
Palier plat OILES 500
Type | plat |
Matériau | bronze |
Autres caractéristiques | autolubrifiant |
Coulé Bronze Métrique simple Manchon Palier
Bronze avec matériau lubrifiant solide inséré. bagues en bronze à graphite bouchonné
Les bagues à graphite bouchonné sont une gamme complète de bagues autolubrifiantes qui excellent chaque fois que la lubrification standard est impraticable, y compris les applications à forte charge et à haute température. Elles sont fabriquées à partir d'une variété d'alliages de bronze, notamment le bronze d'aluminium C95400, le bronze de palier C93200 et le bronze au manganèse C86300.
bujes de bronce autolubricados
Matériaux d'alliage de laiton à graphite bouchonné
Modèle | JDB-1 | JDB-2 | JDB-3 | JDB-4 | JDB-5 | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Grade Marques chinoises GB1776-87 |
ZCuZn25 AI6Fe3Mn3 |
ZCuSn6Zn6Pb3 | ZCuAI10Fe3 | ZCuSu10P1 | Acier+ZCuSn6Zn6Pb3 | HT250 | GCr15 |
International ISO1338 |
GCuZn25 AI6Fe3Mn3 |
GCuSn6Zn6Pb3 | GCuAI10Fe3 | CuSn12 | Acier+CuSn6Zn6Pb3Fe3Ni5 | - | B1 |
Allemagne DIN |
G-CuZn25 AI5 |
GB-CuSn5Zn5Pb5 | GB-CuAI10Ni | GB-CuSn10 | Acier+CuSn6Zn6Pb3Ni | - | 100Cr6 |
Japonais JIS |
HBsC4 | BC6 | AIBC3 | BC3 | BC6 | FC250 | SUJ2 |
États-Unis ASTM/UNS |
C86300 | C83600 | C95500 | C90800 | C83600 | Class40 | 52100 |
Norme britannique | HTB2 | LG2 | AB1 | PB4 | LG2 | - | - |
Composition chimique de l'alliage de matériau
Éléments chimiques | JDB-1 | JDB-2 | JDB-3 | JDB-4 | JDB-5 | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Cu ( % ) | Reste | Reste | Reste | - | - | ||
Sn ( % ) | - | 6 | - | 10 | 6 | - | - |
Zn ( % ) | 25 | 6 | - | - | 6 | - | - |
Ni ( % ) | - | - | - | - | - | - | - |
AI ( % ) | 6 | - | 10 | - | - | - | - |
Fe ( % ) | 3 | - | 3 | - | - | Reste | Reste |
Mn ( % ) | 3 | - | - | - | - | 0,905 - 1,3 | 0,20 - 0,40 |
Cr ( % ) | - | - | - | - | - | - | 1,30 - 1,65 |
C ( % ) | - | - | - | - | - | 2,5 - 4 | 0,95 - 1,05 |
Si ( % ) | - | - | - | - | - | 1,0 - 1,3 | 0,15 -0,35 |
Pb ( % ) | - | 3 | - | - | 3 | - | - |
Paramètres techniques
Performance | JDB-1 | JDB-2 | JDB-3 | JDB-4 | JDB-5 | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Max.charge P ( N/mm² ) | 100 | 60 | 70 | 60 | 250 | ||
Max.vitesse V ( m/s ) | Sec0,4 huile5 | 2 | 2 | 0,5 | 0,1 | ||
Max.PV ( N/mm²·m/s ) | 3,8 | 0,5 | 0,6 | 0,8 | 2,5 | ||
Densité ρ( g/cmsup3 ) | 8,0 | 8,0 | 7,6 | 7,3 | 7,8 | ||
Résistance à la traction ( N/mm² ) | > 600 | > 250 | > 500 | > 250 | > 1500 | ||
Allongement ( % ) | > 10 | > 4 | > 10 | - | - | ||
Dureté ( HB ) | > 210 | > 80 | > 80 | > 160 | HRC> 55 | ||
Max.temp ( ℃ ) | 300 | 350 | 300 | 400 | 350 | ||
Coef. de frottement ( μ ) | Lubrification à l'huile : 0,03 | Friction (sec) : 0,16 |