1. Introduction du produit
Ce chariot de transfert ferroviaire est un chariot de transfert électrique qui utilise des barres de bus comme source d'énergie.Il a une durée de fonctionnement illimitée et convient particulièrement au fonctionnement continu à long terme et au fonctionnement aller-retour à haute fréquence.Le système d'alimentation par busbar est constitué de busbars, de collecteurs, de dispositifs de connexion par câble, etc., et est sûr, stable et facile à entretenir.
L'alimentation électrique continue: elle peut être utilisée pendant de longues périodes de travail sans alimentation électrique externe.
Incorporation raisonnable des voies: la barre de freinage peut être disposée sur un côté de la voie pour économiser de l'espace;
Largement applicable: il est largement utilisé dans l'industrie lourde, la métallurgie, les machines, les moules et autres industries;
La personnalisation est prise en charge: la charge, la taille, les comptoirs fonctionnels, etc. peuvent être personnalisés selon les exigences du client.
1. Composition du cadre
- Il adopte un cadre de structure de poutre en boîte doté d'une forte capacité de support et d'une résistance élevée à la déformation par compression;
- La surface est sablée et déroutée, et l'aspect est pulvérisé avec une peinture antirouille industrielle.
2Système de conduite
- Il est équipé d'un moteur CA + réducteur combiné pour assurer une traction stable et fiable;
- Il est équipé de systèmes de transmission de spécifications différentes selon le tonnage.
3Système de commande électrique
- On utilise des roues en acier coulé de haute résistance, qui présentent de bonnes performances de charge et de résistance à l'usure
- Support de la poignée, télécommande sans fil, et peut également être mis à niveau vers le système de contrôle automatique PLC.
Deuxièmement, différents dispositifs peuvent être installés en fonction des conditions de travail réelles, tels que: convoyeur à rouleaux ou à chaîne, dispositif de levage ou d'enroulement sur la table.Des paramètres de charge spécifiques peuvent également être personnalisés.
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BEFANBY possède plus de 20 ans d'expérience dans le domaine de la manutention des matériaux. |
Modèle | Le KPD-2t | Le KPD-5t | Le KPD-10t | Le KPD-16t | Le KPD-20t | Le KPD-25t | Le KPD-30t | Le KPD-40t | Le KPD-50t | Le KPD-63t | |
Charge nominale | 2 | 5 | 10 | 16 | 20 | 25 | 30 | 40 | 50 | 63 | |
Taille de la table | Longueur ((L) | 2000 | 3500 | 3600 | 4000 | 4000 | 4500 | 4500 | 5000 | 5500 | 5600 |
Largeur ((W) | 1500 | 2000 | 2000 | 2000 | 2200 | 2200 | 2200 | 2500 | 2500 | 2500 | |
Il est de taille H. | 450 | 450 | 500 | 500 | 550 | 600 | 600 | 650 | 650 | 750 | |
La base de roue. | 1200 | 2500 | 2600 | 2800 | 2800 | 3200 | 3200 | 3800 | 4200 | 4300 | |
Le Rail Inner Gauage. | 1200 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | |
Diamètre de roue. | 270 | 300 | 300 | 350 | 350 | 400 | 400 | 500 | 500 | 600 | |
Nombre de roues | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | |
Dégagement du sol | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 75 | |
Vitesse de fonctionnement | 0 à 25 | 0 à 25 | 0 à 25 | 0 à 20 | 0 à 20 | 0 à 20 | 0 à 20 | 0 à 20 | 0 à 20 | 0 à 20 | |
Puissance du moteur | 1 | 1.2 | 1.6 | 2 | 2.2 | 3 | 3.5 | 4 | 5 | 6.3 | |
Puissance du transformateur | 3 | 5 | 5 | 6.8 | 6.8 | 6.8 | 10 | 10 | 10 | 20 | |
Quantité du transformateur | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | |
Distance de course | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 60 | 50 | 50 | |
Max roue de charge | 14.4 | 25.8 | 42.6 | 64.5 | 77.7 | 94.5 | 110.4 | 142.8 | 174 | 221.4 | |
Poids de référence | 2.8 | 3.6 | 4.2 | 5.5 | 5.9 | 6.5 | 6.8 | 7.6 | 8 | 10.8 | |
Modèle de rail recommandé | P15 | P18 | P18 | P24 | P24 | P38 | P38 | P43 | P43 | P50 |
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