1. Le produit présentent

La voiture de poche de rail est un type particulier de voiture de transfert électrique. Elle prête l'attention au transport de la poche à hautes températures. La poche a des conditions élevées en termes de matériel de carrosserie et contrôle électrique. Afin de permettre le transport normal de l'acier fondu dans des circonstances spéciales, une double commande est généralement employée. Le système, un des systèmes échoue, et l'autre assure le fonctionnement normal du travail. La voiture est conçue pour démarrer et s'arrêter lentement, et il y a un ensemble d'opérations de contrôle électronique dans la voiture pour s'assurer que les travaux peuvent être terminés.

La voiture de poche de rail de BEFANBY est actionnée par l'électricité de basse tension à partir des chemins de fer (le powe juste comme la référence, toute sont adaptés aux besoins du client sur demande), le genre de voiture de transfert est une de l'équipement de manutention le plus commode et elle souvent peut être très utilisée dans les domaines d'industrie etc… naturellement, a comparé d'autres voitures de transfert, il les caractéristiques principales pendant qu'elle suit, ses rails en acier isulated avec la terre, et ses roues de rail pas isulated avec la terre, fait ainsi pas others.it est l'avantage que la voiture de rail ont, pourquoi nous concevons est que sa opération commode (de seuls rails requis) et son simple.

Au sujet de BEFANBY, notre société ont l'équipe professionnelle et utiliser une technique plus avancée pour la concevoir et développer, et c'a été une longue année pour la fabriquer attentivement. Simutaneously, il sera plus facile et flexible. La structure simple et le coût bas le rendent populaire pour le transport d'atelier.

La manipulation de petit pain en acier de BEFANBY auto-propulsent la voiture de transfert ferroviaire de table plate fournisseur de 6 tonnes, la source d'énergie AC380v est transformée en AC36v biphasé et est respectivement reliée aux deux rails. Alors les roues des chariots plats conduisent l'AC36v sur le rail dans la boîte d'appareils électriques au fond des chariots, et alors l'AC36v est transformé en DC36v et commander alors le moteur de C.C par le système de contrôle de C.C pour faire les chariots plats début, pour s'arrêter, aller en avant et chemins de fer arrière.