Le tracteur ferroviaire polyvalent est un véhicule de traction robuste capable de fonctionner à l'intérieur et à l'extérieur des usines et sur les rails. Il peut fonctionner de manière flexible sur les routes d'usine ordinaires et entrer en douceur sur les rails, permettant un transport transparent à l'intérieur et à l'extérieur de l'usine.
Équipé d'un système d'entraînement haute puissance et d'un mécanisme de traction dédié, le véhicule possède des performances de traction robustes, capables de remorquer de manière fiable des camions de transport de matériaux ou des camions à plateau transportant environ 100 tonnes. La structure soudée du véhicule est construite en acier à haute résistance, offrant une excellente durabilité et une résistance aux chocs, assurant un fonctionnement en douceur et fiable, même sous de lourdes charges.
Le tracteur ferroviaire polyvalent utilise un mécanisme de commutation pour basculer entre les roues routières et ferroviaires, offrant une utilisation facile et une forte adaptabilité. Que ce soit dans les aciéries, les ports, les zones minières ou d'autres endroits, cet équipement gère efficacement le transport de matériaux lourds.


| Modèle | KPX-10t | KPX-16t | KPX-25t | KPX-30t | KPX-40t | KPX-50t | KPX-63t | KPX-80t | KPX-100t | KPX-150t | |
| Charge nominale | 10 | 16 | 25 | 30 | 40 | 50 | 63 | 80 | 100 | 150 | |
| Taille de la table | Longueur (L) | 3600 | 4000 | 4500 | 4500 | 5000 | 5500 | 5600 | 6000 | 6500 | 10000 |
| Largeur (W) | 2000 | 2000 | 2200 | 2200 | 2500 | 2500 | 2500 | 2600 | 2800 | 3000 | |
| Hauteur (H) | 500 | 550 | 600 | 600 | 650 | 650 | 700 | 800 | 900 | 1200 | |
| Empattement | 2600 | 2800 | 3200 | 3200 | 3800 | 4200 | 4300 | 4700 | 4900 | 7000 | |
| Jauge intérieure du rail | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1800 | 2000 | 2000 | |
| Diamètre de la roue | 300 | 350 | 400 | 400 | 500 | 500 | 600 | 600 | 600 | 600 | |
| Quantité de roues | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 8 | |
| Garde au sol | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 75 | 75 | 75 | 75 | |
| Vitesse de fonctionnement | 25 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 18 | |
| Puissance du moteur | 2 | 2.2 | 3.5 | 4 | 5 | 6.3 | 8 | 10 | 15 | 15 | |
| Capacité de la batterie | 160 | 180 | 250 | 250 | 300 | 330 | 400 | 400 | 440 | 600 | |
| Tension de la batterie | 48 | 48 | 48 | 48 | 48 | 48 | 48 | 72 | 72 | 72 | |
| Charge maximale par roue | 42.6 | 64.5 | 94.5 | 110.4 | 142.8 | 174 | 221.4 | 278.4 | 343.8 | 265.2 | |
| Poids de référence | 4.2 | 5.5 | 6.5 | 6.8 | 7.6 | 8 | 10.8 | 12.8 | 14.6 | 26.8 | |

Le tracteur ferroviaire polyvalent peut être personnalisé pour répondre aux conditions d'exploitation spécifiques de l'utilisateur. La capacité de charge, les dimensions du véhicule et le type d'entraînement (électrique ou hybride) sont tous sélectionnables de manière flexible. De plus, il peut être équipé de systèmes de télécommande sans fil, de vidéosurveillance, de protection antidéflagrante et d'interfaces de répartition intelligente pour répondre aux normes de sécurité et aux besoins de production intelligente de différentes entreprises. Cette conception personnalisée assure un fonctionnement efficace et sûr dans une variété d'environnements difficiles, offrant aux clients des solutions de transport qui conviennent le mieux à leurs processus de production.




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