Description

Le balisage du bord de piste solaire de piste de roulement de GS-JC/HB la coquille principale adopte la matière plastique spéciale résistante de temps élevé, qui peut être employée pendant longtemps dans le milieu marin dur, et sa durée de vie est plus de 3 fois qui du matériel d'alliage d'aluminium.

La source lumineuse de LED et la lentille optique avancée de Fresnel sont utilisées à l'intérieur du produit, et l'angle lumineux se conforme aux normes de FAA et de CAAC. Il peut fournir l'indication de frontière de la piste de roulement d'aéroport, et peut envoyer le signal léger bleu omnidirectionnel la nuit ou pendant la journée avec la basse visibilité pour marquer clairement la ligne de bord de la piste de roulement d'aéroport. Il convient à l'aéroport de délivrance de secours, à l'aéroport provisoire de promptitude de combat, à toutes sortes d'aéroport navigable et à l'héliport.

Fonction et caractéristiques

• Structure intégrée et conception basse détachable, installation facile et démontage.
• La fonction de remplissage solaire intégrée par élément, avec le circuit de protection parfait, peut être employée pendant longtemps dans le radar militaire. Travaillez stablement sous le rayonnement et le rayonnement par radio.
• Il a facile-à-remplacent le dispositif de facile-à-pli en métal, le dessus du produit est équipé des aiguilles d'anti-oiseau et la taille de produit ne dépasse pas 250mm.
• Un contact de commutateur électrique et RAZ à bascule externe sont conçus au fond du produit.
• A entièrement scellé la structure, et 6 boulons imperméables de structure, représentation imperméable jusqu'à IP68.
• Le circuit de commande d'un seul morceau de micro-ordinateur combiné avec le système de contrôle actuel constant a une vie de conception globale de plus de 10 ans.
• La fonction d'obscurcissement à télécommande sans fil de niveaux de fonction, 3 ou 5, réalisent à télécommande, le meilleur avec le répétiteur, il peut atteindre plus de 20 kilomètres.

Spécifications

Dessin de dimension

Application

Classe I, II, III aéroports, divers aéroports généraux d'aviation, aéroports de promptitude de combat, héliport

Avis d'utilisation

• N'en employez pas hors de la tension nominale, ou détruirez l'équipement.

• Ne l'ouvrez pas si le dispositif est hors d'opération, pour ne pas pour être blessé par la haute pression interne.
• Après qu'ait fini l'installation, le personnel doit vérifier si le dispositif est dans un bon traitement imperméable et si les transitoires de vis sont serrées.
• Des travailleurs nonprofessionnels ne peuvent pas faire l'entretien de dispositif, pour ne pas augmenter l'erreur et être blessés.