Le **tambour d'embrayage avant avec arbre plein** dans une transmission automatique :
1. **Moyeu de transfert de puissance** – Connecte le couple d'entrée aux trains planétaires pour l'entraînement avant.
2. **Ancrage du pack d'embrayage** – Loge les disques de friction/acier engagés hydrauliquement (vitesses D/1-2-3).
3. **Liaison mécanique directe** – L'arbre plein assure une transmission rigide du couple (pas de flexion par rapport aux conceptions creuses).
4. **Accent sur la durabilité** – Résiste aux contraintes de torsion dues à la charge du moteur.
Panne = perte de la marche avant ou tremblement !