Chambre d'essai d'OIN 20653 d'équipement de test de pièces d'auto pour la protection contre la poussière

Norme :

Conditions véhicule-environnementales de la route ISO16750-4 et déterminer l'équipement-partie électrique et électronique 4 : Essai climatique de la poussière de la clause 5,10 de charges ;

Véhicules routiers d'OIN 20653-2013 — Degrés de protection (code d'IP) — Protection de matériel électrique contre les corps étrangers, l'eau et l'accès, le schéma 1 - installation d'essai de principe pour déterminer la protection contre la poussière dans l'orientation verticale ; degré de protection contre les corps étrangers 5K et 6K ;

But :

Cet essai simule un effet de pompage de la poussière provoqué par des changements de température à l'intérieur du logement du DUT, dû à l'opération électrique intermittente. Le mode de défaillance est défaut de fonctionnement électrique ou mécanique provoqué par la poussière, par exemple sur la surface des contacts électriques. L'application de cet essai sera énoncée dans les spécifications du DUT.  Équipement de test de pièces d'auto

Application :

La chambre d'essai de sable et de poussière est employée pour examiner la représentation de scellage de la coquille de produit. Elle est principalement employée pour l'essai d'IP5X et d'IP6X pour la catégorie de protection de clôture. En simulant le temps de sable et de poussière, pour examiner les lampes extérieures, des pièces d'auto et d'autres produits.

Méthode d'essai :

Réalisez l'essai comme spécifique à OIN 20653, utilisant la variante décrite ci-dessous.

Comme alternative à la poussière d'essai de l'Arizona A2 (c.-à-d. la poussière A2 d'essai selon OIN 12103-1) qui est spécifié dans la méthode d'essai d'OIN 20653, le mélange suivant de la poussière d'essai peut être employé :

⎯ 50 % du poids de chaux (avec de l'argile et le sable), c.-à-d. « ciment Portland non cuit », et

cendres volantes du ⎯ 50 % avec la distribution suivante de grosseur du grain (selon le CEI 60068-2-68) :

µm du ≤ 32 du ⎯ 33 % en poids ;

µm 32 du ⎯ 67 % en poids >, mais µm du ≤ 250.

L'essai devrait être effectué orienté comme monté dans le véhicule.

L'essai se composera de 20 cycles, chacun comme défini sur le schéma 9.

La durée de cycle et la période du mode opérationnel 3,2 seront convenues entre le client et le fournisseur.

Paramètre :