Système de lit de roulement de Dongfeng Honda WE1-SPC-SPO

Sélection d'équipement pour la ligne de convoyeur d'assemblage final

Habituellement, la ligne de transmission de PBS est en grande partie sous forme de dérapages argentés, et le coût d'investissement est relativement haut. Il n'occupe pas le secteur du bâtiment d'usine, qui est commode pour le stockage, le déploiement et la circulation de corps, et de l'entretien commode. Quelques sociétés de voiture adoptent également la forme de garages tridimensionnels, qui occupent un petit secteur, mais relativement parler, l'investissement et le coût sont plus hauts.

Quant à la ligne intérieure et à la ligne finale, la plupart des entreprises adoptent actuellement la forme de transport large de glissière. En raison des facteurs coût, quelques seulement employer la forme de chaîne de feuille, ou la ligne intérieure est donnée avec le plat clair large, et de la chaîne finale adopte la chaîne de feuille.

La ligne de châssis adopte fondamentalement deux formes de ligne sans produit de chaîne ou de frottement. Les lignes typiques de châssis des sociétés japonaises et coréennes emploient les chaînes sans produit, et les sociétés européennes et américaines emploient en grande partie des lignes de frottement. En revanche, le coût d'investissement initial de la ligne de frottement est plus haut que celui de la chaîne de produit, mais vu la structure métallique, l'atelier et les travaux d'entretien suivants, le coût des deux est étroit. Quand les entreprises ont un à haute production, afin d'améliorer l'efficacité d'assemblée et réduire l'intensité de travail, quelques entreprises adopteront également la ligne de levage et tournante supports de convoyeur, et coopèrent avec le châssis intégré à soulever des chariots à AGV pour répondre aux besoins d'assemblée. Ce genre de donner la ligne est avancé mais l'investissement est haut, et il est généralement employé par les usines européennes et américaines.