50t chauffage brûlant diesel Asphalt Bitumen Storage Tank

1, conception de conteneur de 40 pieds
2, capacité du stockage 50t
3, certification de société de classification de la BV
4, chauffage au mazout interne de transfert de chaleur
5, agitateur facultatif
6, canalisation d'asphalte est intégré, facile à installer sur le site

Caractéristiques

Le réservoir de chauffage d'asphalte de carburant a un niveau élevé d'automation. L'équipement global automatique contrôle et est équipé du contrôle manuel, qui peut être commuté librement.

La plus grande caractéristique du réservoir d'asphalte est le chauffage rapide, qui peut non seulement produire l'asphalte à hautes températures en grande quantité, mais économiser également l'énergie calorifique, extrait temporairement un peu d'asphalte chaud, et produit généralement l'asphalte chaud 160 au ° C d'ici 3 heures. La basse pression et la haute température, sûr et sanitaire, utilisant « partiel sortent le dispositif d'asphalte », peuvent rapidement sortir l'asphalte à hautes températures de grands réservoirs de stockage de pétrole d'asphalte, sans nécessité de chauffer le réservoir d'asphalte dans son ensemble.

1) Contrôle de température : Placez la température maximale et la température minimum pour atteindre la température maximale, le chauffage s'arrêtera automatiquement, et il entrera dans automatiquement l'état d'isolation thermique.

2) Préchauffage : Le système de préchauffage indépendant à haute efficacité de circulation, qui chauffe électriquement l'huile de transfert de chaleur, des utilisations chaleur l'huile de transfert comme milieu de chaleur, et préchauffe la valve de pompe et la canalisation d'asphalte. Les moniteurs de système de contrôle le système de préchauffage par des capteurs pour empêcher les feux.

3) Grand cycle : C'est une circulation dans le réservoir. Quand l'asphalte dans la zone à hautes températures atteint la température de fonctionnement mais n'a pas besoin d'extraire l'asphalte, il peut être commuté à un grand cycle pour augmenter la température dans le réservoir entier et pour faire le fluide d'asphalte.

4) Circulation dans le secteur à hautes températures : Il peut maintenir l'asphalte dans le secteur à hautes températures pour atteindre la température de fonctionnement, et la température est cohérente

Précautions

1. Quand l'asphalte est chargé pour la première fois, ouvrez svp la soupape d'échappement de sorte que l'asphalte puisse entrer dans l'appareil de chauffage sans à-coup.

2. Avant de mettre en marche la pompe d'asphalte, assurez-vous que la pompe et la canalisation d'asphalte sont entièrement préchauffées.

3. En employant l'huile de transfert de chaleur, prêtez l'attention à la déshydratation d'abord, et la pompe de circulation est toujours dans un état de circulation.

4. Quand l'asphalte est chauffé, prêtez svp l'attention aux instructions du thermomètre et pomper l'asphalte à hautes températures à temps. Si la température est trop haute et vous n'avez pas besoin de le soulever, commencez svp la circulation interne pour refroidir rapidement.