L'acier et l'aluminium sont utilisés pour la liaison explosive, les joints de transition métalliques et les bandes revêtues pour la construction navale.

Avantages pour la construction navale et autres fins de raccordement de structures
Résistance à la corrosion:

L'aluminium a une bonne résistance à la corrosion, en particulier dans les environnements marins.la structure peut bénéficier de la résistance à la corrosion de l'aluminium dans les zones exposées à l'eau de mer ou à d'autres éléments corrosifs.
 

Léger mais fort:

L'aluminium est plus léger que l'acier, ce qui peut aider à réduire le poids global du navire ou de la structure.Ceci est essentiel pour améliorer l'efficacité énergétique des navires et faciliter le transport et l'installation des structures.
Dans la construction navale, un poids plus léger peut augmenter la capacité de chargement ou améliorer la vitesse et la maniabilité du navire.

Bonne conductivité électrique:

L'aluminium a une conductivité électrique élevée, ce qui peut être bénéfique dans certaines applications où une conduction électrique est requise.

Résultats économiques:

Bien que le coût initial des joints de transition de soudage explosif puisse être supérieur à celui des méthodes de raccordement traditionnelles,leur durabilité et leurs performances à long terme peuvent entraîner des économies de coûts sur la durée de vie du navire ou de la structure.La réduction des coûts d'entretien et de réparation due à une meilleure résistance et résistance à la corrosion peut compenser l'investissement initial.

Des joints de transition bimetalliques ou tri-métalliques en conséquence.

- acier (Q235B, 316L, 304) + aluminium (AL1050 ou 1060) + alliage d'aluminium 5083

- acier (Q235B, 316L, 304) + aluminium (AL1050 ou 1060) + alliage d'aluminium 5083

L'épaisseur totale peut aller de 10 mm à 40 mm