Problèmes de compresseur

Le coeur d'un système de tour d'air est le piston, l'anneau de piston et le cylindre. Ce qui accélère l'échec de l'anneau de piston est la chaleur. Le système est sec et lubrifiant ne protège pas le piston. Les modules de commande de VDM règlent combien de temps le compresseur fonctionnera pour maintenir les températures dans une gamme indiquée. La module de commande regardera la température ambiante et d'autres facteurs pour déterminer quand et combien de temps le compresseur devrait fonctionner pour contrôler la chaleur.

Le logiciel commande la température du compresseur ainsi il ne s'endommage pas essayant de gonfler un airbag disjoint. Il peut également changer les caractéristiques de l'airbag en réponse à la façon dont rapidement le véhicule va et à s'il est en mode de sport ou de remorquage. Mais surtout, il aide à filtrer les lectures incorrectes de taille de tour ainsi le meilleur tour est réalisé.

Dans le ciel est l'humidité qui peut endommager non seulement le compresseur, mais les valves. Quand l'air est comprimé, la vapeur d'eau contenue dans le ciel est condensée dans un liquide. S'il n'y a aucun moyen d'enlever l'eau du système, il trouvera son chemin à toutes les parties du système causant des dommages ou la congélation de corrosion.

Le compresseur de l'expédition a un dessiccateur qui est relié au débouché et à la connexion de compresseur aux ressorts pneumatiques pour absorber l'eau entrant dans le système. C'est le grand cylindre noir à côté du moteur.

Le dessiccateur contient un déshydratant de humidité-absorption, tel que le silicagel. Le déshydratant peut tenir une quantité donnée de l'eau et une fois que le déshydratant est saturé avec de l'eau, il permettra à l'eau de passer dans le système. Le dessiccateur devrait être remplacé si un airbag coule ou le compresseur a échoué.

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