L'équipement De-bucketing au mazout d'asphalte thermoconductible de chauffage l'équipement De-bucketing d'asphalte se compose principalement de boîte De-bucketing, de plate-forme pour mettre le seau, de dispositif intégré pour tourner le seau dans le seau, de système thermoconductible de chauffage au mazout et de système de contrôle électrique. La partie interne est divisée deux en jeux du chauffage De-bucketing d'asphalte et du chauffage d'asphalte. La partie de chauffage est située dans la salle de baril d'asphalte, entourée par des serpentins de chauffage, les tubes de chauffage et le baril d'asphalte principalement sous forme d'échange thermique de rayonnement, asphalte ramolli par la chaleur dans la salle de chauffage d'asphalte, afin de réaliser le but du baril d'asphalte. Le système de chauffage d'asphalte se fonde principalement sur le mazout thermoconductible par le tuyau d'acier et l'échange thermique d'asphalte, l'asphalte hors du baril continuera à chauffer. De sorte que la température atteigne la température de pompage (110°C). Après que l'asphalte atteigne la température de pompage, la pompe d'asphalte est démarrée, et par le système de tuyauterie d'asphalte, elle sort d'une extrémité de la chambre de -baril et est pompée dans l'autre extrémité de la chambre de -baril pour la circulation, de sorte qu'elle puisse circuler et réchauffer et déshydrater, et est pompée dans la cuve de stockage d'asphalte après n'avoir fondamentalement atteint la température d'utilisation et aucune humidité. Dans le système de tuyauterie d'asphalte, un dispositif de filtrage est installé pour enlever automatiquement l'asphalte emprisonné dans le baril. Le tambour est placé sur une plate-forme et compte sur la pression à la baisse du cylindre de renverser le tambour sur le train d'atterrissage. Le tambour est tourné par le train d'atterrissage dans la chambre De-bucketing.